承租客喊卡 退役紅斑馬差點重開

被鐵道迷暱稱「紅斑馬」的EMU1200型自強號，在3月28日執行最後一趟南下與北上的運行任務後除役。鐵道迷爭相捕捉其最後風采留念。（黃金寶提供／謝瓊雲彰化傳真）

臺鐵高齡36歲的EMU1200型自強號「紅斑馬」因車齡老舊、易故障、缺料，今年3月退役，臺鐵員工爆料，因有旅客投書希望重開「紅斑馬」，臺鐵正在加緊檢查該車，預計下週六（11日）再載客營運1天。臺鐵員工怒批：萬一出事，誰負責？臺鐵則證實6月11日確實有旅客承租「紅斑馬」，不過因疫情嚴峻已取消。

「紅斑馬」外型亮麗，只在彰化和屏東之間開行，但內部電器、連結線、電纜線幾十年沒有汰舊換新，一旦有狀況時很難找出問題。由於車齡老舊、故障頻繁、維修材料短缺及車子穩定性不佳，EMU3000型城際列車相繼投入營運後，今年3月28日「紅斑馬」開了末班車之後即除役。

不料，近日臺鐵高層要求原保養單位重新啓動EMU1200列車並開始檢查保養，預計下週六開行1天。由於該列車已停駛逾3個月，內部座椅損壞、多處發黴，所有機電系統都要重新全部檢查。

臺鐵員工怒批，近日臺鐵正因疫情而一再減班，臺鐵並非沒車可開，何況當初「紅斑馬」就是因爲車齡老舊又容易故障、缺料，臺鐵爲了提升服務品質和安全才將它除役，現在卻爲了滿足極少數旅客的私慾，耗用巨大人力和時間修「紅斑馬」，萬一屆時故障、誤點甚至出事，責任誰要擔？這是非常不負責任的做法。

臺鐵迴應表示，EMU1200型自強號（紅斑馬）於3月28日開行168次後退出定期班表，因車輛尚未報廢除役，採動態保存方式處理，如機關團體有承租需求，將依車輛保養情況，評估在安全無虞下，以專開列車方式開行。

至於原訂6月11日的EMU1200專開列車，因承租人考慮疫情嚴峻，已取消申請。