陳清泉院士“僑心”報國 推動汽車革命進入“下半場”

中新社上海10月7日電題：陳清泉院士“僑心”報國推動汽車革命進入“下半場”

作者範宇斌

“有海水的地方就有華僑，華僑遍及全球，他們身上流淌中華民族的血液，傳承中華文化，是中國與各國人民友好往來的使者。”印度尼西亞歸僑、香港首位中國工程院院士、“亞洲電動汽車之父”陳清泉日前在上海接受中新社記者專訪時說。

印度尼西亞歸僑、香港首位中國工程院院士、“亞洲電動汽車之父”陳清泉近日在上海接受中新社記者專訪。中新社記者範宇斌攝陳清泉1937年出生於印度尼西亞一個華僑家庭，多元文化的薰陶，使他具備多維度思考問題和解決問題的能力。日後，他以“僑心”報國，推動汽車革命，成爲中國電動汽車技術的“領航員”。

陳清泉說，他很感激在印度尼西亞巴城中學就讀的經歷，“物理老師對我影響很大，他教導我們學習科學的基本方法、邏輯思維，且非常重視驗算及實驗驗證，培養了我的基本功”。

巴城中學曾經每年舉辦紀念魯迅的文學晚會。魯迅精神對陳清泉的影響非常深遠。“我從魯迅身上學到善於分析社會的各種現象、敢於鬥爭等，希望自己也能在有限的生命中做更多有意義的事。”陳清泉說。

中學時代，陳清泉經常利用課餘時間與華僑學生一起看報紙、雜誌，分析形勢。聽聞新中國成立的消息，他感到無比振奮。此後，他放棄去英國劍橋大學深造的機會，選擇回中國求學。

“在印度尼西亞的經歷讓我們華僑從小就懂得愛國，個人命運與祖國相連，只有祖國強大了，華僑纔有保障。”1953年，16歲的陳清泉和一羣志同道合的同學經過郵輪、火車和步行，第一次踏入國門。同年，他考入北京礦業學院(今中國礦業大學)機電系，畢業後留校任教。後來，爲方便照顧年邁的父母，陳清泉南下香港，並在香港大學攻讀博士研究生課程。1982年，他博士畢業留校任教。

談及與汽車結緣，陳清泉告訴記者，他的父親當年在印度尼西亞經營一家公交公司。公司每次買來新車，他都爭着要陪乘“試駕”，新款式、新性能讓他着迷。但一進入維修車間，汽車立刻變得“很醜”，“維修工身上手上都是油污，我就想漂亮的汽車能不能不冒煙呢？”

後來，經過大量學習研究，陳清泉預判出電動汽車的發展前景，決定以此爲研究方向。他創造性地把汽車、電機、控制等技術融合成一門新興交叉學科，爲現代電動車學科奠定了理論基礎。同時，他對電動汽車的電池、電控系統等核心技術創新作出突出貢獻。

1993年，他研發出首輛電動汽車概念車。陳清泉表示，研發過程中，困難挫折不可避免，但要堅持做下去。“搞科研，要有前瞻[m.cdntjs.com性思維，科學家就是要找出自然界的規律，造福人類。”

從科學到技術，從基礎研究到應用研究，再到了解政策、市場、企業等，陳清泉多年來“瞄準”電動汽車綠色、低碳、可持續發展方向，努力將一項項技【m.imgits.com術、理念實現產業化。

自1995年第一輛中國新能源車下線至今，中國新能源汽車產業逐步壯大[m.kehdbv.com，成爲全球最大的新能源汽車生產、銷售和出口國。

陳清泉判斷，汽車革命的方向是電動化、智能化、網聯化和共享【m.uwyvfr.com化。“汽車革命‘上半場’是電動化，現在要進入‘下半場’，核心技術是汽車芯片和操作系統。未來汽車不再是單一的汽車產品，而是由傳統代步工具向智能移動出行空間轉變，實現交通網、能源網、信息網和人文網‘四網’融合。”

陳清泉說，從智能汽車到車聯網，到智能交[m.epwuti.com通，到智慧城市，再到智慧社會，它的核心就是以人爲本，人與自然和諧共生、可持續發展。

近年來，陳清泉提出“四網四流融合”理念，“四網”發【m.fwkdrk.com展驅動能源流、信息流、物質流、價值流“四流”融合。“汽車革命要與能源革命、信息革命聯動，建立人文世界、信息世界、物理世界融合的創新體系。”他表示，未來，中國會成爲世界電動汽車強國。“在轉型期，我們更要勇於創新，佔領制高點。”(完)