車尾廂經濟興起，要平衡好發展和秩序

小小的汽車後備廂擺放上商品，搖身一變就成了一個店鋪。據媒體報道，眼下車尾廂市集作爲一種新興業態流行起來，打卡網紅店鋪和商品成爲年輕人新近消費熱點。一輛車就是一家店，每個後備廂都裝有一方小天地，各具特色的後備廂攤位，點亮了市民夜生活，成爲新的夜經濟增長點。

以廣州爲例，近來多個園區爲了吸引人流，辦起了車尾廂市集活動。7月15日起，廣州嶺南印象園開啓“夜遊季”，除了有車尾廂市集，還有戶外音樂會、露天電影等活動；在BIG海珠灣藝術園區，參與“市集報名”，通過審覈後可在園區內合規擺攤；7月15日至8月30日，廣州芳村健康港星河COCO Park的第六大道上每天都有車尾廂市集。可以說，車尾廂經濟已經成爲一種時尚，備受消費者尤其是年輕消費者喜歡。

在全國其他地方，類似的車尾廂經濟現象也很常見。交一點停車費，售賣一些充滿個性色彩的小商品，這種嘗試成本很低，既富有樂趣，且能換來回報。選擇人氣較高的地段，擺個攤位，靠此打份零工，賺點小錢。央視的報道提到，類似的車尾廂經濟現象，除了零散的攤位，也有正規的市集。採訪中提到，無論是攤主們還是逛市集的消費者，除了經濟方面的考慮，通常還希望通過逛市集獲得一些新體驗，有的以此創業，有的純粹爲了打發時間。可以說，這不僅是一種新的經濟形態，也是一種新的社交形態。

在廣州的案例中，車尾廂經濟已經相對成熟。與過去通俗意義上的擺地攤有所不同的是，這種“車尾廂”經濟並非完全自發形成的，通常是作爲夜間經濟的一部分——主辦方發起一個主題活動，並對車尾廂攤主發出招募，對於報名的車尾廂商鋪，一般都會針對其品類及資質進行篩選，挑選出匹配市集活動主題元素的商鋪。據介紹，在正式入駐集市之前，攤主需要統一向主辦方提交車輛資質、健康證等證明文件。此外，在活動正式開始之前，主辦方針對可能存在的現場環境情況，針對茶飲、美食商鋪可能存在的氣味、污漬等問題，提前做好應對預案、模擬測試。

上述模式比較有代表性，媒體報道的很多案例中也大多提到，通常只要經過申請，符合相關資質，攤主就可以加入到類似的車尾廂集市中。這就意味着，從一開始，車尾廂經濟就是在符合城市管理要求的前提下從事活動，這顯然與過去人們印象中的“走鬼”現象大爲不同。事實上，一些案例中已經體現出足夠的管理智慧，比如，爲了規範車尾廂集市，廣州市越秀區相關部門提供了場地和人力保障，並探索其作爲文化旅遊的發展新路徑。

有專家就表示，車尾廂集市反映了年輕人新的生活方式和態度，“販賣的不僅是商品，還有情懷和氛圍。這種比較‘草根’的新業態，也考驗一座城市的管理智慧。”南都記者檢索發現，以小紅書爲例，2022年1月至5月，該平臺“車尾廂集市”“後備箱集市”的相關搜索量較2021年同比增長2866%，其中最受歡迎的是“後備廂咖啡”和“後備箱冰粉”。目前看來，各地對車尾廂經濟基本採取了相對包容的態度，這很大程度上可能因爲目前這種經濟形態規模還不算大。今後一旦規模擴大，監管的思路是否要調整，這無疑是一個未知數。

且不說還有很多零散的完全自發的車尾廂經濟現象，即便是那些相對規範的主題集市，其帶來的環境影響也不容忽視。據媒體此前報道，廣州番禺沙灣水道旁車尾廂網紅墟市影響環境，產生的垃圾對附近水源保護地造成污染。此外，來往的非機動車與停放的私家車導致街道交通擁擠和噪聲，引發附近居民多次投訴。居民的這種反應無疑是一個提醒，如何平衡好城市秩序和車尾廂經濟這兩種訴求，是接下來需要解決的問題。要成爲一種普遍且持久的經濟與社交形態，就必須訂好規矩，釐清責任與義務。而要達到這樣的目的，顯然不能光靠攤主們自覺，有關部門的積極引導、主動服務，顯然也至關重要。