車企混戰十一黃金期

車企混戰十一黃金期出品丨虎嗅汽車組作者丨肖漫頭圖丨視覺中國國慶檔的汽車銷售戰役已經打響。事實上，車企們在九月就已經火藥味十足，僅僅一個月發佈了近 40 款新車，高峰時期甚至一天有 7 款新車扎堆上市，9月成爲了非車展期間上市新車最多的一個月份。沒有車企願意錯過“金九銀十”的黃金期，畢竟，今年留個車企們沖銷量的時間，真不多了。新車扎堆發，新政連環出爲搶奪十一黃金期，車企們可謂是各施招數。發新車無疑是爭搶流量和熱度的最佳方式之一。進入九月，車企們不是在開發佈會，就是在舉辦車型試駕。例如，9月10日當天就至少7款新車扎堆上市，包括問界M9五座版、極越07、帕薩特Pro、奇瑞瑞虎8PLUS、哈弗H6經典版等。9月26日晚上，全新智己LS6、阿維塔07、埃安RT等車型甚至在同個時段開發佈會。據不完全統計，在九月上市/開啓預售的新能源汽車有二十餘款。在這之中，中型 SUV 市場戰火最爲激烈，僅僅在一個月，就有極氪7X、智界R7、全新智己LS6、阿維塔07、樂道L60等車型上市。車企們的矛頭其實十分明顯，即中型SUV霸主Model Y。[圖文:5g.shoukaqu.com]馬斯克 6 月曾表示今年不會推出 Model Y 改款車型，這成爲車企突圍的窗口期。另外，Model Y一直處在同級產品的銷量高位，今年前八個月累計銷量超過了28.9萬輛，而車企紛紛錨中Model Y推出新品的意圖已經很明顯。車企們選擇在此時密集發佈新車，既有自身產品戰略的佈局，也有現實因素的考量。一方面，“金九銀十”是車企下半年促銷的最佳時節；另一方面，政策紅利也加速了汽車市場的升溫。“國家報廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩定發力，單車補貼金額較爲可觀，將大力拉動車市增長。疊加中秋及“十一”節日效應，9月車市將呈高速增長態勢，‘金九’效果顯著。”崔東樹表示。8月16日【來源:5g.sueepay.com】，國家商務部、財政部等7部門發佈《關於進一步做好汽車以舊換新工作的通知》，個人消費者於2024年4月24日至2024年12月31日期間，購車時若報廢符合標準的舊車，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。同時，北京、天津、上海、江蘇等超24個省市也出臺了支持汽車置換政策，置換時最多可享受1.8萬元的補貼【來源:5g.yzgskj.com】。不僅如此，車企們也在推出額外的政策補貼，加大優惠力度。一位比亞迪銷售告訴虎嗅汽車，“車價稍微高一點的車型廣宣優惠20000元，實際能優惠到50000元[圖文:5g.cxcock.com]。”另外，部分車企還喊出了“一口價”的限時活動。例如，新一代名爵MG5上市後推出了限時一口價6.59萬元起，全新凱迪拉克XT5限時一口預售價爲27.99-33.99萬元等。部分沒有推出價格政策的車企則是通過其它權益/優惠吸引消費者。例如，{出處:5g.yunads.net}特斯拉則是將Model 3/Y後輪驅動版、長續航全輪驅動版的5年0息購車政策延期至10月31日。這也是特斯拉第三次延期免息政策，足以想見市場競爭壓力。最後的衝刺關頭事實上，十一黃金期只是開啓最後季度銷量衝刺的關口，對車企們來說，第四季度的銷量攻堅戰，纔剛剛開始。下半年是車企衝量的關鍵期。“從往年的銷量走勢來看，上半年銷量往往少於下半年，例如新能源車上半年銷量佔全年銷量的四成，下半年則佔六成。”乘聯會秘書長崔東樹曾說道。結合車企們給出的銷量目標以及前九個月的交付成績來看，大多數車企距離銷量目標還有較大距離。先看新勢力品牌。目前表現較好的是理想和零跑，如能維持三季度勢能，有完成銷量目標的可能。{出處:5g.cssfw.cn}理想汽車9月再次刷新了交付成績，共交出了53709輛，前九個月共交付了341812輛。今年 3 月，理想汽車調整銷量目標爲 56萬-60萬輛，按照56萬輛計算，理想目前完成度已達到 61%。進入下半年，零跑一直在刷新月度交付數量，9月交付了33767輛，截至目前共交付了172861 輛，按照年初制定的 25-30萬輛的年銷量目標，零跑目前已完成了 69%。相較之下，小鵬距離銷量目標則有一定距離。小鵬在9月給出了 21352 輛的交付成績，不過，由於上半年的疲軟，小鵬在前九個月僅交付了98194輛，完成進度僅有35%。儘管小鵬難以完成年度銷量目標，但從最近的月度表現可以看到，憑藉第二品牌首款車型MONA M03，小鵬汽車在交付量上已有明顯起勢，突破了兩萬的關口。值得一提的是，今年的大勢選手小米汽車憑藉 SU7 單款車型已經連續四個月交付過萬，並且雷軍表示將在 10 月衝刺交付過兩萬，按照這一交付趨勢，小米汽車大概率能夠完成保底十萬的交付目標。另一邊，傳統車企的銷量壓力並不小。長安旗下兩大新能源品牌深藍和阿維塔要完成銷量目標均有一定難度。其中[圖文:5g.365czg.cn]，深藍連續兩個月交付超2萬，前九個月共交付 143419 輛，目標完成度過半；而阿維塔則稍稍落後一些，【來源:5g.jzhep.com】前九個月共交出 40904 輛，目前進度 45%。東風旗下的嵐圖汽車同樣有KPI壓力。截至目前，嵐圖已交付 53548 輛新車，已完成 10 萬銷量目標的 52%。吉利旗下的極氪汽車則相對好一些。前三個季度共交付139796輛，目標完成度達到 60%，極氪7X等車型發佈或能進一步拉昇第四季度的單月交付數據。透過各家車企目前的銷量情況可以看到，大部分車企的銷量完成度並不高，進一步加大了第四季度的銷量壓力。對於僅剩的 91 天，對車企來說，銷量提速的考驗，背後其實是車企交付能力、渠道能力的全方位大考，而這個時期，比拼的不僅僅是產品力，而是產能、供應、銷售的硬功夫。