超百億電池項目開工/投產

倒計時13天

2024起點固態電池技術論壇

第二屆PECA光儲充聯盟理事會

會議時間：2024年8月30日

會議地點：深圳·南山區深圳灣科技生態園發佈中心

主辦單位：起點固態電池、起點鋰電、PECA光儲充聯盟

聯合主辦：深圳灣科技發展有限公司

前言

新行業週期下，電池企業擴產呈現出新特點。

來源｜序淮

排版｜小鋰

據起點鋰電不完全統計，2023年8月，國內僅鋰電池項目簽約、開工以及投產項目超15筆，涉及產能超90GWh，公佈的投資金額超280億元，涵蓋楚能新能源、贛鋒鋰電、瑞浦蘭鈞以及中小動儲電池企業項目。

對比來看，今年三季度過半，7-8月鋰電池產業鏈擴產動態相較去年同期明顯減少，但比上半年明顯回暖，且也呈現出不同特點。

從技術路線上來看，磷酸鐵鋰仍是各大電池廠投資重點，但同時抓緊推進兼容鈉電、固態電池產品的產線建設；分應用領域來看，新產能建設覆蓋汽車動力、大儲、戶儲、電動船舶、航空電池等領域，電池企業們產品多元化佈局方向更加明顯。

起點鋰電以最近幾起電池項目擴張動態爲例解讀：

01

120億動儲電池項目試產

近日，四川綿陽創明新能源項目已進入試生產階段，預計9月初就會產出電池。

據介紹，該項目先進的數字化產線全面兼容磷酸鐵鋰、鈉離子及半固態電池體系，爲國內行業首條，這也標誌着全國首條寬溫準固態大圓柱電池的全自動高速產線落地。

項目總投資120億元，預計9月初產出電芯，2024年量產爬坡期將完成10億元產值，一期產值目標50億元，二期100億元。該基地是創明新能源在西南地區的重要戰略佈局。

資料顯示，創明新能源成立於2003年。自成立以來，創明新能源一直專注於圓柱型鋰離子電池、電池組、便捷式電源設備的技術開發、生產和銷售，是最早開始從事專業的18650鋰電池研發與生產的企業之一，是國內高容量圓柱鋰電池產品的領跑者。

憑藉在圓柱電池領域的二十餘年積累和沉澱，創明新能源押注大圓柱電池方向。

去年9月20日，創明新能推出了高安全準固態46大圓柱竹藤鋰離子電池、32超快充大圓柱鈉離子竹藤電池（業內首顆超快充鈉離子大圓柱電池），以及全球首發一體集成竹藤電池CTP1.0系列產品。

技術路線上，在如今市場大環境下，電池企業想要佔據更多市場份額，避免在產能過剩週期掉隊，更需要警惕技術路線風險，提前佈局下一代動力電池技術，不要“把雞蛋放在同一個籃子裡”。

創明新能源擁抱多元化市場需求，加速多元化產品開發和量產，產線覆蓋鐵鋰、鈉電、錳鐵鋰、準固態等先進材料體系。

綿陽基地先期規劃一條32系列產線，以及一條46系列產線，可以生產各種尺寸、不同容量的磷酸鐵鋰電池、鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池、磷酸鐵鋰準固態電池。

據瞭解，創明新能源打造的120ppm 46系圓柱電池產線，製造成本比傳統方殼電池低20%。

應用領域上，創明新能源綿陽2條生產線現投產後一年滿產年產能達5GWh，一期全部滿產達10GWh。預計全面投產後，產品可滿足小動力、家庭儲能、通信、乘用車、特種車輛、軍工領域、航空航天等多重應用領域的客戶需求。

以兩輪車爲例，針對市場痛點，創明新能源研發磷酸錳鐵鋰電池，具備高能量密度、高安全、低成本等多重優勢。其能量密度＞200Wh/kg，可通過針刺等極端安全測試，同時瓦時成本低於磷酸鐵鋰電池，接近傳統的鉛酸電池。

02

10GWh商用車超充電池項目開工

8月15日，大名縣盟固利商用車超級快充鋰電池生產基地項目舉行開工儀式。

此次開工的大名縣盟固利商用車超級快充鋰電池生產基地項目，總投資30億元，佔地350餘畝，年產鋰電池達到10GWh，年銷售收入超百億元。

資料顯示，盟固利有錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰體系動力電池產品。盟固利的動力電池產品已在全國實現應用，遠銷歐美，廣泛應用於EV、HEV、PHEV、軌道交通、通用航空、綠色儲能等市場領域。

盟固利加快佈局商用車超充電池背後，一是，2024年，新能源商用車電動化開始新一輪爆發，成爲動力電池廠商角逐的“新戰場”；二是，快充正成爲電動商用車市場的技術路線之一。

2024年上半年，在電動重卡電池裝機配套排名中，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、比亞迪、盟固利位列前五。

包括寧德時代、寧德時代、盟固利等企業都在不遺餘力地推出新品，爭奪藍海市場。機構預計，中國商用車動力電池市場超200億元。

今年6月，榮盛盟固利面向新能源商用車推出全新一代高功率快充電池系統。

據悉，該系統採用“四維熱管理技術”，冷卻效率提升了4倍以上，在電芯不變的情況下系統的功率性能較上一代產品提升了2倍，體積密度提升15%，低溫環境下加熱速度提升到之前的3倍，系統級壽命預計提升30%。

該產品系統持續充放電倍率最高達5C，峰值充放電倍率最高達8C，同時滿足4C快充純電動的要求，電池系統的4C超充壽命大於6000次，產品已經過重卡滿載7000公里耐久實車試驗。

全新一代產品主要面向商用車PHEV、HEV、FCEV市場，產品在重汽、三一、吉利商用車、飛馳等國內主流商用車主機廠重卡、自卸車等車型已經得到應用。

寧德時代7月推出商用動力電池品牌——“寧德時代天行”。發佈當天，天行即獲取了全國訂單500餘臺；5月，億緯鋰能也發佈了針對新能源物流車領域的動力電池新品——開源電池，覆蓋微型麪包車、輕卡和重卡等不同商用車型。

03

5GWh海外電池項目簽約

8月16日，贛鋒鋰業公告，控股子公司贛鋒鋰電與YIGIT AKU決定建立長期戰略合作伙伴關係，簽訂合作框架協議。

雙方擬在土耳其成立一家合資公司，合資公司計劃投資5億美元（35.83億）在土耳其建設年產5GWh的鋰電池項目。合資公司計劃在固態電池、大功率電池、船舶、航空航天電池等先進鋰電池技術領域建立專注於新技術開發、研發項目和申請知識產權的研發中心。

資料顯示，YIGIT AKU是土耳其伊斯坦布爾博爾薩的一家上市公司，該公司於1976年在土耳其安卡拉成立，是土耳其最大的鉛酸蓄電池製造商、出口商和回收商。

從項目合作內容來看，該電池項目重心依舊落在固態電池領域。同時，憑藉與海外客戶合作，贛鋒鋰電有望爲固態電池打開國際市場。

目前，固態電池已經成爲贛鋒鋰電在電池市場競爭中突圍、搶奪市場份額的關鍵把手。

早在2021年，贛鋒鋰電就押注固態電池並啓動生產，首批產品上車東風E70。目前，贛鋒鋰電固態電池落地產能4GWh，下游已與廣汽埃安、賽力斯開展合作。

產能方面，近兩年，贛鋒鋰電的投資重點也在向固態電池領域傾斜。

贛鋒鋰電規劃建設固態電池產能合計約36GWh，包括贛鋒鋰電新餘基地三期年產6GWh固態鋰電池生產項目；重慶贛鋒年產20GWh固態鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目；東莞贛鋒年產10GWh固態電池及儲能總部項目。

贛鋒鋰電採用半固態向全固態過渡的產品戰略。如今，在半固態領域，贛鋒鋰電進展較快。

據悉，目前第一代固液混合電池已初步實現量產，能量密度240—270Wh/kg，可以通過針刺安全性能測試實驗，循環次數達到2000次以上。第二代固液混合電池目前處於研發階段，能量密度可達到400Wh/kg以上。

結語

上述項目擴張案例表明，如今產能過剩、競爭激烈的行業週期下，電池企業都在通過新的產品、市場策略來尋求業務增量，破除內卷。

專業人士指出，未來，電池產能過剩最大的危險並非來自實際產能大於市場需求，而是技術迭代下的產能淘汰風險。

在業績普遍承壓下，多數具備技術研發實力的電池廠選擇“不將雞蛋放在同一個籃子裡”，以多元化的產品佈局覆蓋動儲市場。

同時，爲了尋求業績增量，包括寧德時代、億緯鋰能等頭部電池廠也在加大力度挖掘藍海市場需求。今年以來商用車市場、低空經濟大火的背後邏輯也在此。

另一方面，差異化市場競爭打法下，幾乎所有電池廠都瞄準固態電池的新風口、新市場，以求“做第一個吃螃蟹的人”，提前搶佔市場高地。

昨日看點：