長榮3月、首季營收雙創新高

長榮營收概況

新增運力、歐美線長約保護利多，長榮3月合併營收超級亮眼，以586.7億元再創新高；第一季合併營收1,708.16億元、年增89.9％，也是歷史單季新高。長榮營運表現符合總經理謝惠全法說會釋出「疫情塞港仍持續，運價欲小不容易」正面樂觀的展望。

長榮3月合併營收達達586.70億元，年增83.98％、月增6.08％，刷新1月合併營收568.41億元，再創新高，連續六個月單月營收達500億元以上。累計第一季合併營收1,708.16億元，年增89.9％、季增9.5％，也是歷史新高。

新冠肺炎疫情之前，長榮200艘船在海上跑了三個月，還無法達到500億元，現在只要一個月就可達到過去一季、甚至半年的營收。疫情創造海運業百年難得一見的榮景，今年持續上演。

長榮3月營收創新高，讓市場驚喜，因歐美拉貨旺季高峰期過後，歐美航線現貨價格持續緩跌，主要歸功於：第一、2.4萬TEU長爲輪（EVER ARM）3月10日投入營運。第二、歐美航線的長約價格比去年同期翻倍及長約比例高，美國線佔七成、歐洲線已拉昇至三至四成，因此無懼現貨價格的波動。

宏遠投顧估長榮第一季每股獲利（EPS）爲16.56元，高於去年第四季的15.3元。考量今年第一季營收季增9.5％，同時已無年終獎金的干擾，毛利率將回升。至於長榮74.8％運力已裝脫硫塔，比同業更有實力應付高油價。

展望第二季，長榮營運不容小覷，來自兩大動能，包括長榮第二季新增運力有三艘2.4萬TEU、二艘2500 TEU及一艘1900 TEU的新船下水，其中2.4萬TEU的長彩輪（EVER ART）、長穎輪（EVER APEX）預計5月加入船隊，增添歐洲線營運動能及週轉率。再者，今年美洲線年度新長約也將於5月適用，5月換約漲幅不小，將挹注5月後的營運。此外，6月美西碼頭工人換約，客戶擔憂罷工，提前拉貨或轉至美東的效應將發酵。

長榮於3月15日宣佈減資六成，股價跟着回跌，所幸跌至年線附近買盤強勁，逢低進場資金着眼於每股配發18元現金股利。臺驊7日就公告買回長榮1,500張，每股均價128.5元，而長榮股價表現也很捧場，8日價量齊揚，終場上漲7元，收在135.5元。