長榮15日法說 聚焦三面向

長榮集團主要控股公司長榮國際股東臨時會改選董監事變天，法人指出，長榮海運最大股東爲外資，目前持股144.8萬張、比重高達27.37％，新制勞退基金、國壽及南山人壽分別持有3.14％、2.75％及1.69％，均樂觀以待今年能祭出高股息政策，長榮股利配發率若符合法人目標，對2023年長榮集團董監事改選風向有重要的影響力。

長榮海運去年前三季EPS爲30.27元，法人圈共識去年稅後盈餘上看45～46元，若以每股配息23元計算，現金殖利率近15％，是法人看好的高現金殖利率股。

長榮集團這兩年靠着長榮市值大躍進，擠入臺股兆元集團之列，長榮去年7月也寫下233元的股價新高紀錄。1日長榮股價上漲7元，漲幅4.88％，收在150.5元，跨過頸線壓力區，利多爲各國港口壅堵問題嚴峻、運價高檔不墜及長榮集團董監改選題材等三利多激勵，這三利多持續驅動長榮今年股價及營運的主要關鍵。

貨櫃航運巨擘丹麥馬士基在對客戶報告中指出，全球港口壅堵情況空前，使得亞洲到地中海航線出現延誤。韓國現代商船的數據顯示，全球12.4％的船舶運力停滯，因歐洲及北美的塞港嚴重。依據德魯裡（Drewry）世界集裝箱指數資料顯示，最新一期上海到洛杉磯航線即期運價，每FEU爲11,030美元，周漲3.3％，年漲一倍以上，達125％，運價在淡季走揚。

此外，長榮集團黑馬股榮運營運穩定，亦將於15日召開法說會，法人預估，今年將靠着長榮物流及大園物流兩大業務貢獻將呈現倍數以上成長。