採用新款電池、親民售價搶市！全新Kia EV3純電小休旅正式發表
Kia EV3。 圖／Kia提供
在Hyundai Motor Group集團發佈了E-GMP全球電動車模組化底盤平臺後，包括Hyundai的IONIQ車系與Kia的EV系列，截至今日已陸續推出瞭如IONIQ 5、IONIQ 6、EV6、EV9與Genesis GV60等。不過，這幾款純電車的定位較高，更不用說是打進豪華級距的GV60，爲了拓展市場，Kia於今日(23)正式揭曉了品牌最新純電小休旅EV3！
Kia EV9。 記者黃俐嘉／攝影
從去年第四季舉辦的「2023 Kia EV Day」活動上，Kia除了展示現已於中國市場發售的全新純電休旅EV5外，更是帶來了當時仍是量產版本的Concept EV3，並且預告這輛嶄新車款未來在量產後，將會成爲Kia首款挑戰B-Segment級距的純電車，預計介於35,000美元至55,000美元的售價（約臺幣114萬元至179萬元），則是Kia EV3打進入門級距的利器之一。
Kia EV3。 圖／Kia提供
●外觀─青春活力自信感，Tiger Face走進新篇章
以外觀而述，在沿用了品牌最新的Opposites United設計語彙後，量產版Kia EV3外型設計幾乎與Concept時期如出一轍，如方正大氣的車格、結實寬厚的輪拱、Star Map繁星照明LED日行燈、純電車專屬的Tiger Face造型、大面積的前/後保下分流器、與EV9相似的LED尾燈（也有着與EV9相同的橫向方向燈條設計）等，就連鋁圈造型亦與概念車時期相似。
Kia EV3。 圖／Kia提供
真要說有點不同的地方，大概就是裝上了顯眼的車頂架、鯊魚鰭天線，以及隱藏式車門把手─包括藏在C柱上的後門把手；至於充電孔位置則與EV6、EV9不同，全新Kia EV3是設置在右前葉子板上。
Kia Concept EV3。 摘自Kia
另外，燃油車時期便推出的Kia「GT-Line」系列，不僅已用於現行EV6、EV9之上，23日正式亮相的全新EV3亦提供了GT-Line的車型選擇，而其在外觀上自然與標準版本有些不同。諸如展現更堅固、更具冒險精神的外型，以及運動化前/後保杆設計、車身周圍包裹着高光澤黑色烤漆，前後保下方亦換上了亮黑色飾板，並改搭GT-Line專屬的運動化鋁圈，與採用防刮材質呈現的標準版EV3有着莫大的差異；不過，兩者皆是配置了與現代汽車集團合作的Nexen節能胎。
Kia EV3 GT-Line。 圖／Kia提供
Kia EV3 GT-Line。 圖／Kia提供
作爲品牌首款全球戰略緊湊型純電休旅，全新Kia EV3車長4,300mm、車寬1,850mm、車高1,560mm、軸距2,680mm，與品牌的燃油小休旅Seltos體型相似，不過EV3在軸距部分是多了Seltos約50mm，至於車高部分則僅較第二代Niro EV低了10mm。另外，Kia EV3的風阻係數爲0.263Cd值。
Kia Seltos。 記者黃俐嘉／攝影
●內裝─溫馨居家感的座艙空間
在貫徹Opposites United設計語彙之下，Kia EV3的車室部分亦彰顯了「Joy for reason」的精隨，營造出舒適寬闊又具實用性的空間。如採用與EV9相同的雙12.3吋螢幕，結合數位儀表、中控螢幕，以及擠身於中段的5吋冷暖空調控制螢幕，並且搭配現正使用於小改款EV6上的全新二幅式方向盤，而兩前門板上則安裝了以金屬面板呈現的通風加熱座椅按鈕。另外，Kia EV3在中控的冷氣出風口上、下之處，亦使用了與EV9相同的配置，裝上了基本實體按鍵，像是簡易的冷暖空調調整鍵（溫度與風速）、Drive Mode選擇鍵等。
Kia EV3內裝。 圖／Kia提供
值得一提的是，品牌設計總監Karim Habib表示，他最喜歡EV3內裝的設計之一，便是可以前後滑動調整的簍空式中央扶手設計。在採用方向機柱換檔撥杆後，少了置中的傳統排檔桿，讓Kia EV3改搭簍空式中央扶手，爲此大幅提升了置物空間，其不僅可放置如飲料（兩個杯架）、零食，甚至是小後背包等。
Kia EV3 GT-Line內裝。 圖／Kia提供
假設駕駛在等待車輛充電時，可前後滑動的中央扶手更能搖身成爲置物的小桌子，不論是工作或是放置食物都十分方便。此外，在中央扶手前端還配有AutoHold、倒車顯影、倒車輔助與HDC陡坡緩降系統等4個按鍵。
Kia EV3配置可前後滑動的簍空式中央扶手設計。 圖／Kia提供
由於是純電車型的緣故，Kia EV3車室除了擁有平坦的車底板外，沒有了引擎蓋的車頭部分，則多了容量有着25公升的前置物箱。至於後行李箱在一般狀態之下，就已經擁有同級距中最大的460公升容量。而可調節的兩層行李箱蓋板，更是有着140mm的可調高度，方便車主靈活使用。
Kia EV3 GT-Line內裝。 圖／Kia提供
此外，奉行品牌永續發展精神，全新Kia EV3座艙幾乎是以PET回收塑料再製而成，另配有12吋HUD全綵擡頭顯示器、全新i-Pedal 3.0單踏板功能、V2L、Harman Kardon音響系統、Kia Digital Key 2.0（支援智慧型手機與智慧手錶解鎖或啓動）等新科技配備，其中，新版數位鑰匙亦能分享給家人或朋友以方便使用（原廠尚未公佈可分享的最高數量限制）。
Kia EV3 GT-Line內裝。 圖／Kia提供
不過，Kia EV3最大的亮點則是導入了全新智能語音助理「Hey, Kia」，這是Kia首款配有AI語音助理的純電動車，最初使用的車款爲甫發行、未來將僅針對北美市場販售的全新Kia K4（K3的後繼車）。車主可透過AI語音助理得到當時的所需，諸如尋找咖啡廳、充電站、帶我回家、把冷氣溫度調高或調低等。
Kia EV3內裝。 圖／Kia提供
由於全新Kia EV3是導入現代汽車集團最新的ccNC車載影音娛樂系統（connected car Navigation Cockpit），這代表着Kia旗下的車款都將逐步擁有OTA雲端技術功能。此外，成爲NBA贊助商的Kia，亦對EV3提供了多款NBA主題的中控螢幕桌布（需透過Kia Connect Store下載）；而許多消費者所在意的娛樂系統，Kia也透過了EV3的亮相，介紹其所配置的一系列OTT與遊戲APP，而這些串流服務將透過LG的webOS系統支援。
Kia EV3內裝。 圖／Kia提供
●E-GMP第二款前驅作品：長里程、基礎里程一應俱全
全新Kia EV3不僅是品牌第四款EV系列作品，同時亦是搭載E-GMP底盤車款中的第二部前驅車型（首款爲EV5），而這輛純電小休旅在原廠初步公開的資料中，顯示其將有基礎里程的58.3kWh鋰電池組與長里程版的81.4kWh鋰電池組，這次使用於Kia EV3的電池除了採用Kia第四代電池技術，亦是Kia EV系列首次搭載由LG Energy Solution所製造的全新NCM三元鋰電池。其中，Kia EV3的長里程版在經過歐洲WLTP標準檢測之下，擁有約600公里的最大續航距離，Kia更表示這是同級距車型中之最！
Kia EV3。 圖／Kia提供
另一方面，受益於E-GMP底盤緣故，全新Kia EV3當然亦配有400V的高壓充電架構，使其在藉由DC快充系統之下，花費約31分鐘便能將電量從10%補充至80%，而這是搭載81.4kWh鋰電池組的長里程版測試數據。
Kia EV3。 圖／Kia提供
●身形緊湊之餘，安全也不馬虎
全新Kia EV3雖然是輛純電車，但Kia爲其提供了與燃油車不相上下的主動式安全系統，包括純電車型專屬的eDTVC（Electric Dynamic Torque Vectoring Control）電子動態扭矩控制系統，確保EV3能夠穩定的將動力輸出至路面。其他內容還包含了前方碰撞警示系統、車道偏移、HDA II高速公路駕駛輔助系統2、RSPA遠端遙控停車、後方碰撞預警系統等。
Kia EV3。 圖／Kia提供
●親民售價搶市，Kia EV3七月韓國登場
在概念車時期已多次預告將以「親民售價」登場的全新Kia EV3，今日(23)發表之際也透過執行長Kia社長송호성（音譯 宋浩成）所言，預估EV3在全球市場的售價將會低於55,000美元（約臺幣178.7萬元起）；而先前亦有多家韓媒預測全新Kia EV3價格將落在3,960萬韓元左右（約臺幣102萬元起），若屆時符合韓國環境部的減免規定，消費者更可以最低3,000萬韓元（約臺幣77.4萬元起）購入，比起Niro EV補助後的4,855萬韓元（約臺幣萬125.3萬元起）更爲親民。
Kia EV3 GT-Line。 圖／Kia提供
此外，Kia預計將在全球約50個市場中推出這輛全新純電小休旅，首發市場當然是自家主場韓國，Kia EV3將會於七月正式在當地上市，而歐洲與亞太地區販售時程，則是落在今年第四季與2025年初，因此在國內市場的部分，肯定得待明年上半年纔有機會見到Kia EV3了。
Kia EV3。 圖／Kia提供
編輯推薦