C919飛機商業運營步伐提速，國航首架大飛機首飛京滬航線

新京報訊（記者吳婷婷）9月10日13時，中國國際航空股份有限公司CA1523航班從北京首都國際機場飛抵上海虹橋機場，標誌着國航首架C919飛機成功首航，並投入運營。從8月28日國航接收首架C919到9月10日正式投入商業航線，C919大飛機的商業運營步伐正在加快。

9月10日，國航首架C919飛機開啓商業首航。新京報記者 陶冉 攝

作爲國產大飛機全球首發用戶，東航於2022年12月9日接收全球首架C919國產大型客機。飛機入列後，於當年12月26日開啓100小時的模擬航班驗證試飛。東航相關負責人表示，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括東航前期制定的關於該機型的政策、標準、規定和程序的適用性和可操作性，同時驗證航空公司各個專業系統的保障能力，以及各類專業人員是不是具有安全運營C919的能力。

作爲大飛機的首家用戶，東航還將飛行積累的大量數據、運行保障經驗提供給相關部門，助力新機型不斷優化改進。

首架C919大飛機驗證飛行的起降機場涉及9省市的10座機場。2023年5月28日，東航首架C919飛機投入京滬航線開啓商業運營。截至今年9月1日，東航已累計安全飛行超1萬小時，執行商業航班超3700班、承運旅客突破50萬人次大關。

國航首架C919飛機在商業運行之前，也並未立刻投入商業運行，而是在大同雲岡國際機場開展了近3小時30個起降架次的本場飛行訓練。不過，與東航首架C919的驗證飛行相比，時間已大幅縮短。

國航公佈的信息顯示，此次本場訓練爲國航首批C919機型骨幹飛行員積累起落經驗，完成新機型首架飛機的驗證審定工作提供有力支持，爲飛機投入商業運行做好充分準備。

而在東航方面，其接收的第6架C919在接收後5天投入滬陝航線運營、第7架C919在接收後3天投入滬蓉航線運營。

民航資源網專家李淵表示，新飛機投入商業運營之前開展驗證飛行、飛行訓練爲正常程序，但並非一定要完成100小時，這與航空公司自己的安排有關。東航已經開展了一年多的商業運營，驗證了相關環節，積累了經驗。此前，多位民航專家在接受新京報記者採訪時也表示了相同觀點。李淵表示：“飛機只要完成取證，就說明這架飛機可以正常開展商業運營。”

實際上，國航、南航在接收首架C919之前，已經開展了大量訓練，與商飛也有密切對接。國航成立了機務維修、人員訓練、地面保障、運行控制四個專業對接組，僅《C919運行保障方案》就修改了20多版。南航抽調飛行、機務、運控等骨幹力量，建立國產飛機運行保障體系，全力做好機組改裝、人員培訓、運行規範、航線規劃等工作。

編輯 白爽

校對 李立軍