不做中國的“邁勞賓”，而做世界的尊界

作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

中國超豪華汽車市場有兩個關鍵轉折點。

如果將檯曆翻回到2003年就可看到，當年寶馬集團旗下的勞斯萊斯在中國建店，開始開拓中國市場；次年，頂級豪華汽車品牌邁巴赫（參數丨圖片）也進入中國市場。這是中國超豪華汽車市場第一個轉折點。此後以降，中國超豪華汽車市場被邁巴赫、捷豹、路虎、賓利等國際品牌瓜分。

壟斷整整20年後，國際品牌的美夢被中國新秀——尊界打破。

2024年11月26日下午，在“華爲Mate品牌盛典”壓軸環節，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東揭開尊界S800的神秘簾幕，整個深圳國際會展中心現場瞬間沸騰。

“尊界S800是我們年底的壓軸旗艦，時代旗艦開啓序幕。”餘承東宣佈，“預計售價100萬-150萬元！”

儘管觀衆早已知道這款車定位在百萬元級，但餘承東公佈的價格，再次引發他們雷鳴般地歡呼，現場氣氛達到高潮。

“一切爲了尊界，爲了尊界的一切。”江汽集團黨委書記、董事長、總經理項興初在發佈會現場表示，爲了這個平臺和產品，江淮與華爲共同組建優秀團隊，將所有優質資源都給到尊界，將尊界的產品開發、生產製造、品質交付、服務保障等作爲頭號工程頂格推進。

兩天後，鴻蒙智行宣佈喜訊：尊界S800開啓預訂48小時內，收穫訂單2108輛。

尊界S800面世，是中國超豪華汽車市場的第二個關鍵轉折點。以此爲起點，尊界品牌代表中國汽車高度，改寫超豪華汽車市場敘事，重塑這一市場格局。

大國自信

誰是中國超豪華汽車的標杆？

若在3年前，答案無疑指向寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級及邁巴赫、賓利和勞斯萊斯。

然而，2020-2022年的新冠疫情，嚴重擾亂BBA（奔馳、寶馬與奧迪）在中國的戰略。它們的產品更新步伐，明顯落後於中國市場如火如荼的新汽車熱潮，即車型電動化、智能化。

尤其是2024年，中國汽車市場進入地獄競爭模式。前所未有的新老勢力競爭交鋒，讓傳統汽車製造商備感壓力。昔日被譽爲“豪車領袖”的BBA，在這場競爭中似乎失去了聲音。

曾經的BBA，以內外兼修的設計、奢華的氣質和運動質感，如電如光成爲很多消費者心中的信仰，似神話般存在。

而今，昔日輝煌慢慢變成過眼雲煙，BBA頻頻成爲網絡上的笑點，有網友稱“再不努力，就只能開BBA了”。

並非消費者不愛這些超豪華品牌，而是它們的產品缺乏創新，用戶失去了購買理由。

人們翹首以待，期望超豪華市場能有一款突破僵局、引領時代潮流的創新車型問世。

尊界S800登場，迴應了這一期待。

這是中國自主研發的百萬元級豪華車。尊界S800代表中國超高端豪車的最高度，將挑戰國際品牌的壟斷地位，引領中國汽車產業實現從大到強的歷史性跨越。

尊界並非盲目追隨西方奢侈品牌“邁勞賓”（邁巴赫、勞斯萊斯、賓利），它以獨特姿態宣告：不做中國的“邁勞賓”，而做世界的尊界。

尊界S800的每一個細節，都彰顯來自中國的文化自信與技術自信。

品牌名稱“尊界”二字，不僅彰顯一種堅定不移的信念，而且蘊含永不止步的探索精神，並在品牌持之以恆的行動中展現。

“尊界”品牌的目標是，匯聚社會各界力量，共同構築汽車強國偉大夢想，在世界舞臺上贏得應有的尊重。這無疑也是每一位中國人內心深處的共同願景。

在設計層面，尊界S800一亮相，就給市場帶來極大震撼。寬大的車身尺寸與獨特的雙色設計贏得好評。這款車巧妙運用“天地人和”的哲學理念，將自然界的壯麗景象與現代科技相結合，象徵探索宇宙的浩瀚與深邃。“縱橫星瀚”設計語言賦予尊界S800極致的豪華感與智慧辨識度，將成爲尊界家族標誌性的設計特徵。

車頭部分，“四橫兩縱”元素，展現了屹立於天地之間、匯聚萬物之美的宏大氣度，深刻體現了中國文化的精髓，以及尊界品牌的獨特魅力。

技術層面，尊界S800集科技巨擘華爲的最新科技之大成。採用六代機理念、8S設計標準打造、首發第二代途靈平臺——途靈龍行平臺、L3智能駕駛……多維度最新技術大爆發，讓尊界S800擁有強大實力。

在這些方面，尚未走出傳統汽車時代的邁巴赫、勞斯萊斯，整整落後尊界S800一個時代，根本無法與之抗衡。

在鴻蒙智行“四界”中，尊界品牌穩坐旗艦級別寶座。放眼全球，尊界品牌對標邁巴赫等傳統超豪華品牌，展現了中國品牌的最強實力與雄心壯志。

尊界崛起，將在中國汽車歷史長卷上，留下濃墨重彩且激動人心的一筆。

時代旗艦

沒有最好的時代，只有更好的時代，尊界S800就是獻給新汽車時代的作品。

簡單而言，邁巴赫、勞斯萊斯等頂尖豪華品牌的奢華精髓，主要體現在5個方面：大馬力動力、精湛操控、車內靜音享受、奢華內飾設計及超安全性能。

比如，勞斯萊斯以豪華程度和精湛工藝著稱，售價高昂，而且嚴格控制產量，營造稀缺性，使得產品成爲少數人才能享有的奢華象徵。

邁巴赫則搭載6.0升雙渦輪增壓V12發動機，最大輸出功率621馬力。底盤採用後輪轉向技術、Airmatic自動調平懸架系統，讓車輛靈活而穩定。

目前來看，這些超豪華品牌尚身處傳統汽車的殿堂，然而，當前已進入新汽車時代，這個時代的超豪華汽車標杆該是什麼樣子？該有什麼創新？

只有敢於挑戰最強大的對手、敢於捅破行業天花板、帶來突破性創新的企業，才能成爲行業的標杆和新的領軍者。

而創新正是尊界的靈魂。

華爲智能汽車的發展過程，就是一部創新驅動的歷史。

華爲有30多年在ICT（信息與通信技術）領域積累的技術和能力，有大量關於智能駕駛、智能座艙等方面的解決方案。

2019年，華爲汽車業務迎來重大變革：成立一級部門——智能汽車解決方案事業部，構建涵蓋智能車雲、智能網聯、智能座艙、智能駕駛和智能電動等5個領域的完備業務體系。這些重新定義了汽車行業的未來。

隨後，高階智能駕駛系統ADS 3.0、鴻蒙智能座艙、iDVP智能汽車數字平臺、途靈底盤技術、智慧大燈設計、玄武車身架構及DriveONE黃金電驅系統……一系列前沿“黑科技”，打破了傳統汽車的壁壘，引領行業變革潮流。

華爲這個案例告訴我們：一個標杆品牌，首先要有領先整個行業的突破性技術和捨我其誰的勇氣。

今年12月9日，工信部發布第390批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，尊界S800更多數據得以公開。

公告信息顯示，尊界S800車身尺寸驚人，達到5480mm×2000mm×1536mm，軸距爲3370mm，全面超越邁巴赫S級等傳統大型豪華轎車的尺寸標準，甚至與勞斯萊斯古斯特標準軸距版不相上下，彰顯尊貴與獨特性。

“尊界S800的車身尺寸，超越市面上99.99%的轎車。”餘承東自豪地表示。

從工信部公示的圖片可以看出，尊界S800將配備前、後、兩側共4顆激光雷達，實現精準至釐米的感知能力，爲車輛四輪提供精細調控，打造極致舒適的駕乘體驗。

在動力方面，尊界S800同樣表現出色，不負衆望。根據公示信息，尊界S800將提供增程版和純電版兩種動力配置。其中，增程版搭載1.5T發動機，最大功率爲115kW；而雙電機車型的前電機和後電機最大功率分別爲160kW和230kW，更爲驚人的是，三電機車型的總功率攀升至750kW。

三電機將有助於在複雜多變的路況下，顯著提升車輛操控安全性和靈活性。無論是在對開路面，還是從鋪裝路面過渡到冰雪或積水路面時，三電機的扭矩矢量控制可極大避免輪胎兩側附着力不一致帶來的甩尾危險，不僅可以應對高速直行爆胎，而且可應對高速變道爆胎的場景——尊界S800始終保持車輛姿態穩定，避免危險。

據知情人士透露，車長近5.5米的尊界S800，將配備後輪轉向技術，實現比Mini Cooper更小的轉彎半徑。這只是第二代途靈平臺——途靈龍形平臺硬核實力的冰山一角。

尊界S800搭載鴻蒙智行自主研發的第二代途靈平臺——途靈龍形平臺。這一平臺開創百年底盤架構之先河，在智駕、座艙和域控方面實現“三智”融合，帶來前所未有的智能駕駛體驗。

更爲出彩的是，在續航和能耗方面，尊界S800發動機最大淨功率爲110kW，油耗爲0.25L/100km，遠低於同級。如此表現，無疑讓這款車在豪華電動車市場中更具競爭力。

時代造就偉大企業。

過去幾年，華爲屢屢被美國瘋狂打壓，但是，它不但沒有被打垮，反而肩負起中國科技產業攀登珠峰北坡、打破封鎖的使命。

論品牌歷史和影響力，尊界屬後起之秀，但尊界S800在外觀設計、動力性能、內飾質感以及智能科技等方面，均能正面對決邁巴赫、勞斯萊斯等傳統豪強，甚至超越，成爲中國汽車品牌平替“邁勞賓”、向國際化舞臺邁進的重要里程碑。

這一切的背後，是華爲每年超千億元的研發費用，並對前沿技術領域長期投入。正是這種大投入和敢於捅破行業天花板、打破國際品牌壟斷的勇氣，換來尊界的標杆地位。

重塑格局

近日，網絡上流傳的兩張數據表引發熱議。

一是，問界M9超越BBA，在50萬元以上車型市場奪得銷量冠軍。

長期以來，這個市場一直是合資車的天下，尤其是50萬-60萬元區間，BBA車型一直占主導地位。

問界M9斬獲1-10月50萬元以上車型銷冠，證明中國品牌造豪華車絕不是一個噱頭，證實中國品牌具有向上生長的實力。

二是，在2024年10月汽車品牌終端成交均價TOP10中，鴻蒙智行以38.3萬元高居榜首，比排名第二的奔馳高出7萬元。而且，自今年4月首次登頂以來，鴻蒙智行連續7個月終端成交均價領先。

這兩項成就蘊含的戰略意義，遠遠超出直接經濟利益，有力地證明了華爲不僅具備塑造豪華品牌的能力，而且能在豪華之上，再做超豪華品牌即尊界。同時，這也揭示了一個不爭的事實：中國汽車品牌要挺進高端市場，做偉大產品是一條繞不開的路。

尊界之所以選擇百萬元級豪華車市作爲主戰場，原因有二：

一方面，自2023年10月起，問界品牌異軍突起。2024年上半年，問界M7和M9交替領銜，推動問界月銷量突破3萬輛，甚至達到4萬輛。僅用半年時間，問界便在中國高端車市實現“諾曼底登陸”，激勵智界、享界和尊界持續衝擊高端車市，共同挑戰BBA的主導地位。

截至2024年12月，華爲鴻蒙智行旗下“四界”（問界、智界、享界和尊界）均聚焦於高端市場。在全球汽車百年史上，過去沒有哪個車企旗下品牌能一起成功地打入這一領域，而華爲打破了這個魔咒。

另一方面，在問界M9成功改寫50萬元以上市場格局後，尊界S800有望再次突破，深刻影響超豪華車市場，成爲該領域的新傳奇。

近年來，百萬元級豪車市場，包括寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級、邁巴赫及賓利、勞斯萊斯等品牌，年銷量穩定在約6萬輛，其中，年銷量突破萬輛的車型，僅有寶馬7系、奧迪A8以及奔馳S級與邁巴赫組合。

值得注意的是，寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級的銷量逐年下滑，而邁巴赫則持續上升。

前者銷量下滑的原因不難理解，表明中國新富豪用戶對品牌力的理解已發生變化，部分轉向技術創新體驗改善等。也有可能是，奧迪、奔馳與寶馬詮釋的品牌力，不再能有效拿捏中國新富豪用戶。

而邁巴赫銷量持續上升，則反映中國市場中，追求超豪華汽車的人羣規模仍在不斷擴大。

如今，尊界成功躋身百萬元級市場，中國汽車產業迎來一次質的飛躍。這標誌着中國汽車品牌已開拓一片屬於自己的廣闊天地，爲中國品牌走向世界高端、高質量市場，鋪設了一條明確的道路。

未來，BBA將不再是高端豪華車的唯一代名詞，因爲越來越多的中國汽車品牌正蓄勢待發，準備在這個領域佔有一席之地。

尊界S800預售成績，猶如一聲響亮的號角，宣告中國汽車品牌正式向超高端豪華車市場發起衝鋒，引領中國汽車產業實現從大到強的華麗蛻變。