不只安全滿分，更是舒適旗艦！ VOLVO S90 B4 Inscription試駕
Volvo S90開着開着就會有「這就是豪華車」的念頭產生。 記者沈昱嘉／攝影
VOLVO S90 B4 Inscription，售價270萬。 記者沈昱嘉／攝影
北歐瑞典的VOLVO，過去向來以先進安全科技成爲車壇模範，近年來更以全新世代車款的經典設計獲得全球車迷的喜愛。其中當家旗艦房車S90，以全面進化的車格、奢華內外設計、豪華後座與新世代動力，建立起市場獨特性，相較於德系豪華房車的高CP值，主打配備齊全的真實力，更是不怕精打細算的進階買家參觀比較。
近年來Volvo車款的外型設計相當令人讚賞，透過嶄新直瀑式水箱護罩的立體層次設計與全新鏡面品牌廠徽，搭配上「索爾之槌」LED頭燈的高辨識度與橫貫前下氣壩的鍍鉻飾條，爲S90旗艦車格的尊榮豪華完美聚焦。
車頭維持新世代車系的設定。 記者陳威任／攝影
「索爾之槌」LED頭燈。 記者沈昱嘉／攝影
嶄新直瀑式水箱護罩的立體層次設計。 記者沈昱嘉／攝影
車側的高聳腰線與寬厚肩線、張力十足的輪拱、19吋10輻黑鑽石切割鋁圈及長軸距共同勾勒出S90不俗的旗艦姿態，LED光條尾燈整合動態指示方向燈展現濃厚科技質感，行李廂上的立體折角所帶來的尾翼造型設計，讓奢華沉穩的S90增添幾許動感氣息。
車側的高聳腰線與寬厚肩線、張力十足的輪拱及長軸距，共同勾勒出S90不俗的旗艦姿態。 記者陳威任／攝影
19吋10輻黑鑽石切割鋁圈。 記者沈昱嘉／攝影
車尾配備有ㄈ字型的LED光條尾燈。 記者陳威任／攝影
LED光條尾燈。 記者陳威任／攝影
Volvo S90作爲品牌第二款採用SPA(Scaleable Platform Architecture)平臺車型，以黃金比例雕塑S90旗艦地位的典雅修長身型。空間表現部分，S90原有的優勢在小改款後更加放大，以超越同級的3061mm軸距，帶來5090mm的氣派外型，除了遠超過同級競爭的BMW５系列、LEXUS ES及Mercedes-Benz E-Class外，甚至更接近7系列、S-Class等德系旗艦房車，不只車格升級，更讓後座車室盡顯寬敞大器，提供最舒適的腿部空間。
S90原有的優勢在小改款後更加放大，以超越同級的3061mm軸距，帶來5090mm的氣派外型。 記者沈昱嘉／攝影
在240萬以內的預算，就打造出科技及豪華兼具的先進座艙，除了採用極爲舒適的Nappa透氣真皮舒適座椅外，後座腿部空間增加115mm，更提供層峰商務人士有如頂級頭等艙的寬敞舒適。此外，更提供同級唯一的四區恆溫空調、全景電動天窗等配備，不論是作爲層峰人士用車或是用來接送最親愛的家人，都是相當尊榮親切的款待。
軸距增加讓S90的膝部空間更加舒適。 記者陳威任／攝影
四區恆溫空調。 記者陳威任／攝影
同級唯一全景天窗設計。 記者陳威任／攝影
前座車艙則維持過往簡約俐落又不失科技感的北歐風格，透過中控臺的9吋大型觸碰螢幕，將包括導航、空調、音響及多媒體等操作整合在內，並提供Apple CarPlay及Android Auto連線功能。此外，12.3吋的數位儀表，也同步整合了導航，讓駕駛維持固定視線就能輕鬆判讀所有行車資訊，大量減少中控臺的按鍵，打造簡單幹淨的座艙氛圍。
內裝延續90家族簡約又不失機能性的風格。 記者沈昱嘉／攝影
三輻式方向盤。 記者沈昱嘉／攝影
12.3吋的數位儀表。 記者沈昱嘉／攝影
提供Apple CarPlay及Android Auto連線功能。 記者陳威任／攝影
另外小改款除了新增全新內裝飾板及AAC高效複合清淨科技，更同步新增包含瑞典知名水晶品牌Orrefors打造的水晶排檔桿頭，搭配上中央鞍部右側的手機無線充電功能，讓車室空間更爲完備。
瑞典知名水晶品牌Orrefors打造的水晶排檔桿頭。 記者陳威任／攝影
無線充電功能。 記者陳威任／攝影
在視聽享受部分，全新Volvo S90 Momentum版本搭載的是High Performance多媒體音響系統，搭配10具揚聲器，高階的Inscription車型則是配備Bowers & Wilkins多媒體音響系統，並提供14具揚聲器，提供更爲頂級的聽覺享受。
高階的Inscription車型配備Bowers & Wilkins多媒體音響系統，並提供14具揚聲器 記者陳威任／攝影
在主動安全科技部分，反而是這次原廠較少溝通的部分，並非是避而不談，而是因爲配好配滿已經是常態，並沒有因爲小改款而新增什麼不需要的雞肋主動安全科技，因爲早在五年前推出時就已經相當完備。不管是使用起來相當直覺簡易的PAII 智能駕駛輔助系統，提供Level 2半自動駕駛等級，另外包括City Safety都會安全防護系統、360度環景、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、PAP自動停車輔助系統與OLM對向來車閃避輔助等，完全沒有辜負一般人對於Volvo的安全印象。
豐富主動安全科技。 記者陳威任／攝影
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助。 記者陳威任／攝影
360度環景影像。 記者陳威任／攝影
Level 2的半自動駕駛。 記者陳威任／攝影
動力部分則是小改款後另一個升級之處，因應品牌電動化策略，分別以48V MHEV高效輕油電與PHEV雙能電動爲主，從過往車系編成T4、T6及T8三種動力，改爲B4及T8雙動力。其中，本次試駕車款搭載48V的B4高效輕油電換上新世代Drive-E引擎技術，能輸出197匹最大馬力與30.6kgm的最大扭力，48V鋰電池組除可提供額外14匹馬力優化油門反應外，也爲Start/Stop怠速熄火裝置帶來更平順的作動。
搭載48V的B4高效輕油電換上新世代Drive-E引擎技術，能輸出197匹最大馬力與30.6kgm的最大扭力。 記者陳威任／攝影
對於48V鋰電池組多出來的這14匹馬力，坦白說實際試駕並沒有這麼明顯的感覺，但可以感受到走走停停之間，整個引擎運作表現更爲順暢。此外即便車重高達1.8噸，但開起來一點都沒有笨重的感覺，俐落身手還是頗具駕馭樂趣，更讓人印象深刻的是對於坑洞的處理以及極爲寧靜的車室空間，開着開着就會有「這就是豪華車」的念頭產生。
作爲品牌的旗艦房車，S90 B4的動力輸出雖然稱不上性能感受十足，但飽足的動力及提早輸出的峰值扭力，仍然可以在高速超車或爬坡時給予駕駛人十足信心，唯一稍微可惜是少了換檔撥片設定，加上換檔速度並非特別積極情況下，有時候迴應速度並不是這麼立即，但如果想把這款車開得電光石火，當然也不是原廠一開始訴求的設定，舒適平穩又不失流暢感，纔是這輛車的拿手好戲。
S90就是適合氣派及舒適的駕馭感受。 記者沈昱嘉／攝影
也正因爲舒適需求，所以這款車搭載的是Touring舒適化底盤的配置，並非Dynamic運動底盤或是載Sport跑車底盤，雖然偶爾一些快意的操駕還是能夠上手，但不論是稍嫌明顯的側傾或是重心轉移，都與原本的舒適設定相牴觸，就像一個溫文儒雅的紳士般，再三提醒切莫做太過狂野的舉動。
S90激烈操駕時，會有稍嫌明顯的側傾及重心轉移情況發生。 記者沈昱嘉／攝影
平心而論，如果對於操駕本質念念不忘的人，這臺車可能無法徹底滿足過於熱情的駕馭方式，但如果是希望能夠擁有一座舒適、寧靜又安全的移動堡壘，S90 B4絕對可以滿足，而且相較於其他競爭對手，更有着長軸距及配備完整等優勢，對於聰明消費的層峰人士而言，絕對是高CP值的選擇。
Volvo S90 B4 Inscription。 記者陳威任／攝影