不念過往的朱江，與不畏將來的捷尼賽思

“差一點我就被這個時代拋棄掉。”在近日舉辦的新款捷尼賽思GV70上市發佈會上，朱江坦露心聲，這是他自今年7月被任命爲捷尼賽思中國首席執行官後的個人首秀。作爲捷尼賽思入華三年來的第三任CEO，朱江成爲出任這一關鍵職位的首位中國人。

“起初的我，還會因爲貪念過去在傳統豪華領域所取得的一點點成就而躊躇不前；後來領悟到了，過去的成就越大就越會成爲新時代更大的障礙。”這位曾經的“營銷聖手”決定放下過往，打碎自己，重塑自己。

成就可以過往不念，但成功應驗與市場歷練卻是可以繼續前行的資本。20多年來，朱江相繼在寶馬、MINI、雷克薩斯、福特、蔚來、集度和Lucid等車企擔任高管，幾乎經歷了東西方、傳統與新勢力車企的全方位體驗。2008-2012年，朱江成功將MINI打造成爲高端個性小車的代表；2013年，朱江成爲改變雷克薩斯中國命運的男人，一舉奠定雷克薩斯連續多年的銷量增長之路；2017年，時逢中國造車新勢力野蠻生長，朱江在擔任蔚來用戶發展副總裁期間，被譽爲“蔚來營銷體系和品牌話語的構建者之一”。

加入捷尼賽思之前，朱江還曾在美國造車新勢力Lucid擔任中國區首任董事總經理，帶領Lucid進軍中國市場。2024年7月，朱江被正式任命爲捷尼賽思中國首席執行官，負責捷尼賽思在華全業務管理與運營，包括企業發展戰略、產品戰略、市場營銷、數字化、銷售、服務及網絡發展等業務模塊。

大家可能會問，爲什麼朱江的“下一站”會選擇捷尼賽思？“過去接觸過的品牌都很有獨特性，能夠激發起我內心的熱情。”雙子座的朱江，喜歡做有趣的事情，“捷尼賽思打動我的地方正是其在數字化浪潮中依然堅持個性化與美好生活體驗，展現出一種獨特的生命力。”上任兩個月來，無論是現代集團還是捷尼賽思，都給朱江留下了深刻印象。

迴應“退出中國”傳言

捷尼賽思是一家佈局全球的年輕豪華汽車品牌，誕生於2015年11月，總部位於韓國，母公司現代集團僅成立57年，就已躋身全球第三大車企。目前，捷尼賽思在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中東和歐洲等地都有銷售。

2021年4月，捷尼賽思正式登陸中國市場，並專爲中國市場創建了全新的商業模式——直營爲主，線上渠道爲輔。入華三年來，捷尼賽思銷售服務網絡佈局雖初具規模，並在國內14個城市開設了捷尼賽思之家和捷尼賽思中心，旗下產品也全部以進口方式引入中國，包括GV60、GV70、G70及G70獵型版、G80、GV80、G90（參數丨圖片）及G90行政加長版等。

但屬實，捷尼賽思三年來走過的路並不平坦，以至於網絡上流傳很多梗，如捷尼賽思“三進”中國、捷尼賽思“退出”中國等等。正是因爲這些流言蜚語，導致很多對捷尼賽思感興趣的消費者不敢買車了。

借新款捷尼賽思GV70上市之機，朱江作出正面迴應：捷尼賽思不會退出中國，只會繼續深耕中國市場，“作爲豪華車俱樂部僅有10歲的年輕成員，捷尼賽思沒有歷史負擔、沒有羈絆，我們會排除干擾，重整旗鼓，不念過往，不畏將來。”

朱江的真誠，打動了現場用戶和媒體。當然，最打動消費者的還是產品本身，捷尼賽思GV70自2020年12月推出以來，已在全球範圍內銷量超20萬輛。如今，最新上市的新款捷尼賽思GV70售價更是誠意拉滿：豪華版鋒雅套件售價29.3萬元起，豪華版運動套件售價30.6萬元起，旗艦版鋒雅套件售價39萬元起，旗艦版運動套件售價40.3萬元起。

看得出來，新款捷尼賽思GV70在售價上誠意十足。“誠意是需要時間的，包含品牌、產品和技術。若品牌做得好，消費者會願意爲其付出溢價，從而避免慘烈的價格戰。”朱江指出，虧損競爭的商業模式不會持久，捷尼賽思不依賴價格戰，目標是保持合理的利潤空間與強勁的市場競爭力，包括產品力、品牌力和渠道力的提升。

首要任務：市場存在感

捷尼賽思在華髮展目標和市場預期是怎樣的？接下來，最亟需解決的問題是什麼？“革命不是請客吃飯，我們首要任務是要有市場存在感。”朱江對《汽車觀察》強調，捷尼賽思在中國必須要有強烈的生存欲。

當前市場環境下，要想更好地生存下去，就必須找到解決問題的方法，特別是在產品同質化嚴重的當下，讓消費者知道捷尼賽思到底比競爭對手好在哪裡，非常重要。傳統燃油車時代，產品同質化問題已經非常嚴重了；數字化產品時代，同質化問題只會更加明顯，汽車會像手機一樣，所有架構、技術、供應鏈和設計都變得非常雷同。

“這種情況下，能夠幫助我們區分競爭對手並激發目標用戶購買熱情的唯有品牌。”朱江表示，捷尼賽思要不斷加強品牌拉動效應，並在渠道建設完整性和服務水平上，縮小與主流豪華品牌之間的差距。

如何拉動品牌效應？捷尼賽思需要提升和改變的地方是什麼？“過去，我們強調高端體驗，高高在上地致力於品牌塑造。如今，回顧這種策略，會發現它和市場、用戶有一定距離感。”朱江承認在這點上，新勢力車企普遍做得更接地氣、更靠近用。

“品牌建設需要高投入與長期策略，甚至是試錯。”過去三年，中國汽車市場發展速度和變化程度令朱江感到震驚，可能是過去30年變化的總和，“我們需要跟上這樣的節奏，以及建立起相應的能力去抓住市場機會。”

向新勢力學習新的打法

對於捷尼賽思銷量不理想的原因，朱江總結道：“我們的銷售能力與新勢力相比還存在巨大差距，在意識、能力、數字化工具和打法等方面，都需要追趕。”例如，前線銷售團隊是否能夠以數字化的方式獲取總部強有力且及時的支持，讓他們擁有所需資源和工具，而不是僅僅依賴於傳統方式，這一點還需要加強。

此次新款捷尼賽思GV70上市，朱江親帶團隊向新勢力學習新的打法，從效率、用戶體驗和以用戶爲核心的角度出發，進行了一系列轉型，“過程肯定是痛苦的，變革往往伴隨着困難，轉型需要付出巨大代價，但這絕不能成爲我們停滯不前或改變方向的理由。”

十一期間，捷尼賽思開始嘗試店面直播，雖然初期效果並不理想，但朱江會和團隊每天覆盤銷售運營細節，分析當天直播數據，評估每個店的表現，確保第二天能有所改進，這樣的滾動式改進正是新勢力品牌所堅持的標準化做法，朱江希望捷尼賽思也能如此。

怎樣才能激活現有車主，把捷尼賽思品牌聲量打起來？“車主口碑是品牌強大力量，新勢力在這方面已經取得成功，我們與其差距在於，尚未把全國車主服務做到極致。”朱江指出，捷尼賽思在網絡健全性、渠道能力和用戶體驗上還有很大提升空間。

具體打法是：第一步，組織特定市場合作夥伴會議，明確用戶合理需求，並要求他們在滿足這些需求後，保障用戶服務體驗承諾；第二步，嘗試讓一些用戶參與品牌活動，強調直營的意義在於緊密聯繫用戶，以用戶利益爲先；第三步，車主忠誠度背後，有一套完整的運營機制支持，真正推動這一切的是將用戶利益放在商業核心裡。

“魔鬼”藏在細節裡

看倦了德系豪華的千篇一律，在新款捷尼賽思GV70上，同樣可以感受到更個性、更獨特的美學體驗、豪華體驗與動感體驗。該車提供9種亮光車色和4種啞光車漆，共計13種外觀顏色可選，遠超同級選擇；還可提供高達22種同級最豐富內飾方案，與外觀顏色搭配後形成13*22，共計286種個性搭配。

在一衆競爭對手中，新款捷尼賽思GV70彰顯了豪華品牌的基本邏輯：真正的豪華藏在細節之中，如同級唯一運動輪轂雙線設計、同級領先動態特效迎賓燈、同級領先NVH表現和同級領先氛圍管家功能等。除豐富標配之外，新款捷尼賽思GV70還首次向中國用戶提供鋒雅套件，包括18英寸鑽石切割輪轂、19英寸超閃暗銀輪轂和21英寸暗金濺射輪轂。

豪華之所以豪華，不在於“冰箱彩電大沙發”的表面功夫，而是將鬆弛感留給用戶，不僅體現在拉滿的硬件配置，更體現在對細節的無微不至。新款捷尼賽思GV70全系標配27英寸OLED一體式智能座艙，同級罕有；全系標配同級唯一紫外線殺菌中央扶手箱；同級獨有遙控智能泊車輔助，同級獨有自動隧道模式，同級領先AR實景導航與擡頭顯示功能相結合，同級領先指紋識別系統。

安全不是北歐專屬，韓系豪華也能做到更安全。新款捷尼賽思GV70在主被動安全上毫不妥協，全系標配8個安全氣囊，全系標配同級領先安全下車輔助，全系標配同級獨有的後方交叉防止碰撞輔助；並搭載同級唯一盲區顯示功能、同級唯一倒車地面指示燈、同級領先側風穩定系統和同級唯一後排乘客傳感系統，側向泊車輔助也是同級唯一。

參數就是硬道理，相比同級中型豪華SUV普遍採用2.0L發動機，新款捷尼賽思GV70“不講武德”地全系標配“沃德十佳”同級唯一2.5L渦輪增壓汽油發動機，是中國燃油車市場中少有的30萬元以內動力輸出超300匹馬力的進口中型豪華SUV，零百加速6.1s。

同級唯一預感知電子控制懸架，帶來奔馳S般“魔毯”功能，儘管是一輛SUV，新款捷尼賽思GV70卻罕見配備運動+模式，配合彈射起步，同時配備全時四驅系統和全地形Terrain模式，提供雪地、泥地和沙地3種模式。

“我們知道還有很多地方做得不夠，但請放心，捷尼賽思的努力從我上任第一天起就已經開始了。”在朱江看來，盈利只是結果，本質上需要關注兩件事情：一是擴大銷量，二是提升整個團隊的運營效率。基於此，捷尼賽思會根據市場需求，持續優化產品結構；同時尋找核心消費羣體，實現與用戶同頻共振。