賓士宣佈退出紐約車展 想賣車不用一定得「依循古法」？
▲賓士日前宣佈，將不會參加北美紐約車展。（圖／路透社，以下同）
倘若有在關注2019年臺北世界新車大展的車友們，在看完本次參展名單後，多半可能會覺得今年車展似乎有些「星光黯淡」；其實這樣的狀況並非僅限於臺灣，綜觀全球數一數二的大型車展，其實可以發現有越來越多的車廠紛紛選擇跳脫傳統車展的宣傳框架，轉而透過不同平臺／方式的行銷模式，尋求自家車款銷售上的突破點。
日前德系三芒星賓士也宣佈，將不會參加該年度的紐約車展，算了算倘若將賓士尚未表態的洛杉磯排除在外，賓士近期已缺席底特律、芝加哥、紐約等美國當地車展，已等同「全數」缺席北美所舉辦的所有大型新車展覽活動…。
▲即便賓士尚未公佈是否會參加將於2020年初舉辦的洛杉磯車展，但外界一般推估，賓士參加的機率可說是相當低。
當然車友們可能會問，賓士之所以退出北美各式大型車展，難不成是在當地新車「賣不好」？事實上，在北美當地的豪華車級距，賓士可說是「混」得風生水起，除了同鄉奧迪跟BMW難以追到其「車尾燈」外，日系Lexus也絲毫無法撼動賓士在北美當地的銷售地位。
既然不是車子賣不好，那爲何賓士會宛若「逃難般」地遠離美國各式大型車展呢？根據賓士內部知情人士表示，主要是因爲內部高層開始看重數位行銷、網路平臺等新興的宣傳手段，並因應產品屬性不同規劃全新的展演模式，藉此迎合消費者逐年改變的消費習性。
▲紐約車展主席Mark Scheinberg強調，他們能夠理解賓士在行銷策略上的改變，但仍希望未來仍有轉圜的空間。
其實不單單是賓士，早在2018年，BMW就率先宣佈退出紐約車展；似乎也意味着與其砸重本規劃靜態的產品展示，車廠倒不如寧願將預算花在具備更高互動性的行銷體驗活動上；這一點或許也間接證明，隨着消費者購物習慣的改變以及數位零售平臺的高度發展，在在都讓傳統車展更顯式微；美國分析師表示，車展已不再是吸引消費者買單的唯一途徑，如果有更具經濟成效的行銷手段，對於車廠來說，也未嘗不是一件好事。