比亞迪8月銷量再創新高，月銷40萬輛不是夢

8月1日晚間，根據比亞迪發佈的最新產銷數據顯示，在剛剛過去的7月份，其累計銷售373,083輛新能源車，較去年同期增長了42.31%，環比7月微增8.97%。

值得注意的是，這一銷量已超越2023年12月的341,043輛，再度刷新比亞迪月銷歷史最好成績。

截至目前，比亞迪新能源汽車累計銷量已逼近870萬輛。

月銷首超37萬輛

在連續兩個月銷量在34萬輛之後，比亞迪新能源乘用車在8月跳級達到了月銷37萬輛的歷史新高，環比7月增長了8.82%，較去年同期實現了35.31%增速。

如果說6月的比亞迪，是屬於秦L（參數丨圖片）和海豹06的。那麼8月，想必是宋L DMi的。

隨搭載第五代DM技術，誕生於新一代插混整車平臺的宋L DMi於7月25日上市，僅一週時間銷量就已突破萬輛。受新車型大量訂單的推動，比亞迪鄭州基地在8月上旬正式啓動本年度第二輪大規模照片活動。

如此優勢深得消費者認可，進一步助推比亞迪插電式混合動力車型銷量再提升。就銷量顯示，比亞迪1、2月DM車型比重逐漸走高，繼7月首次突破61.85%後，8月再次逼近60%。

與此同時，比亞迪王朝/海洋品牌8月銷量達355,679輛，環比增長8.38%，較去年同期增長35.5%。

除王朝/海洋品牌外，8月銷量中方程豹品牌成爲又一新增長點。數據現實，8月方程豹銷量達4,876輛，環比暴增164.71%。此外，騰勢、仰望品牌則分別銷售了9,989輛、310輛新車。

值得注意的是，8月中騰勢與仰望亦有新動作。

8月20日，首款搭載“易三方”整車智能控制技術平臺的車型——騰勢Z9 GT正式開啓預售。

該平臺通過三電機獨立驅動和後輪雙電機獨立轉向技術的融合控制，實現了動力與操控的極致平衡，爲用戶帶來前所未有的駕駛體驗。同時，結合比亞迪集團的多項頂尖技術，如第五代DM技術、e平臺3.0 Evo等，使得騰勢Z9GT在性能、操控、安全、舒適等方面均達到了行業領先水平。

作爲首款車型，騰勢Z9GT擁有近千匹馬力的動力輸出，百公里加速進入3秒俱樂部，同時其還擁有如麋鹿測試成績達93.6km/h，轉彎半徑僅爲4.62米等卓越的操控性。

基於此，騰勢銷售事業部總經理趙長江於8月22日透露：“騰勢Z9GT、Z9 24小時訂單成功超過了同價位主流豪華轎車單車型一個月的銷售量（公司說要低調）。”

而今年初上市的百萬級純電性能超跑仰望U9終於在8月16日實現首臺客戶交付車下線，接下來將正式進入交付階段。

多款新車的助力下，比亞迪訂單逐漸趨穩，據汽車達人孫少軍發文透露，比亞迪整體訂單持平，正式進入穩態周度10萬訂單。產能交付能力也在大幅度提升。“要注意，9~10月比亞迪銷量可能會進入40萬輛月銷！”

海外銷量進入新階段

相比起往月，8月份的比亞迪海外銷量有了質的變化。

6月末7月初，比亞迪位於海外的兩座工廠烏茲別克斯坦基地、泰國基地首批新能源汽車相繼下線，而海外工廠的銷量成績終於在8月的銷量中有所體現——1,000輛。

而海外基地的銷量並未影響我國出口銷量，當月依然實現了對外出口30,451輛新車，與上月略有增長。

值得注意的是，就在8月26日，比亞迪執行副總裁李柯在該公司深圳總部接受採訪時說道：“比亞迪海外交付量未來將佔全球總銷量的相當大一部分。”在被問及更具體的比例時，她表示“近一半”的銷量未來將來自海外市場。

其中，她提及今年，比亞迪有望實現50萬輛的海外銷量。

要知道的是，今年1-8月比亞迪海外新能源乘用車銷量累計完成264,869輛。這意味着，接下來4個月內，至少還要完成超23萬輛，月均5.9萬輛。

幾乎翻倍的月銷目標下，必然是有新的增長點。除正逐漸進入規模交付的海外工廠外，開拓新市場必不可少。

至2024年6月末比亞迪新能源乘用車已進入全球六大洲的88個國家和地區，並在泰國、巴西、新加坡、哥倫比亞等多個市場奪得銷量冠軍。

進入8月6日，比亞迪在波蘭的首家經銷商門店正式開業，同日比亞迪海豹在波蘭開啓車主交付。爲滿足更多消費者對於新能源產品的多樣性需求，當月比亞迪分別在泰國、墨西哥推出BYD SEALION 6 DM-i（國內名爲宋PLUS DM-i）及宋PRO DM-i。

而進入第三季度的最後一個月，比亞迪位於海外的第三座生產基地——巴西基地逐漸接近投產期，屆時勢必也將輻射整個南美洲市場。

截至目前，疊加國內市場與海外市場，今年1-8月比亞迪累計銷量突破232.8萬輛。如按照在去年302萬輛的基礎上，保持20%以上增長，即362.4萬輛銷量目標計算，今年已初步完成銷售目標的64.25%，接下來的4個月需完成月均32.4萬輛。而很顯然，按照近兩個月來比亞迪月銷量表現，這一目標或非難事。