北市停車格不足、紅線過長 議員怒批不給人活路

臺北市臨停空間少，國民黨臺北市議員遊淑慧發現，臺北市道路長1421公里，紅線長度卻因雙向畫設而高達2140公里，沒有足夠的停車空間，又被畫滿紅線，等於是不留活路給駕駛。（劉彥宜攝）

臺北市臨停空間少屢遭專業駕駛人詬病，國民黨臺北市議員遊淑慧發現，臺北市道路長1421公里，紅線長度卻因雙向畫設而高達2140公里，畫紅線的前提應要提供足夠的停車位，但登記北市小客車74萬輛，公有的路外路邊及私人路外停車格卻僅22萬格，等於根本不給人活路。交通局表示，去年啓用4個路外停車場，黃線長度也持續調整。

遊淑慧指出，北市紅線令人卻步，去年向中南部工廠訂購選舉文宣品，卻因競選總部附近皆是紅線，導致沒有貨運公司敢送貨。北市道路長1421公里，紅線長度卻因道路兩邊皆有畫設而長達2140公里，是道路長1.5倍，等於道路兩邊有75％都是紅線，不論是營業用或自用車輛都不留生路，貨車沒辦法暫停卸貨，民衆搬家要臨停也難。

她批評，截至今年2月底，紅線和黃線比例1：10，黃線205公里還包括郊區、山頂，紅線則是約2140公里，等於10公里才能找到一小段黃線，且停2臺車就沒空間，早就已經停滿。

遊淑慧點出，畫紅線的前提應要有足夠的停車位，但北市不提供車位又畫紅線，根本是不教而殺。北市公有路外、路邊及私人路外停車格共22萬，登記北市小客車高達74萬輛，還不包含外縣市涌入，車格顯然過少，雖然計程車、貨車多在行駛中，但仍有臨停需求，適當的黃線不是阻礙交通，駕駛被迫停紅線，北市府就成唯一受益者，罰單爽爽賺。

交通局長謝銘鴻坦承，希望停車空間以路外爲主，也發現許多專業駕駛人非常需要臨停，包含貨車、計程車和復康巴士等，絕對要提供這些車輛安全的臨停空間，而非讓他們一直躲紅線，因此截至3月交工處也改繪236處黃線，還在持續增加中。

停管處長李昆振補充，去年已啓用4處路外停車場，因機車停車需求也大，因此路邊部分也有做汽車改機車格位的調整。