北市首創共用臨停區供4類車使用 開放申請盼年底達標100處

爲滿足具公共服務和不可替代性的車輛臨停需求，臺北市全國首創「共用臨停區」，供復康巴士、長照車輛、計程車和貨車停放，目前已有18處，並供鄰里申請，目標年底達100處。（臺北市交通局提供／劉彥宜臺北傳真）

共用臨停區地面有「共用臨停區」字樣，外面白框、裡面黃線，也有牌面標示。（臺北市交通局提供／劉彥宜臺北傳真）

交通新制去年6月上路，臨停空間不足屢遭專業駕駛人詬病。臺北市交通局爲滿足具公共服務和不可替代性的車輛，包含復康巴士、長照車輛、計程車和貨車的臨停需求，全國首創「共用臨停區」目前已有18處，並供鄰里申請，目標年底達100處。

交通局交治科長林育生表示，北市道路空間有限，難以讓每種車種都設置專用停車位，因此針對復康巴士、長照車輛、計程車和貨車，具有公共性和不可替代性的車種，設置共用臨停區，讓臨停空間效益最大化，同時因應關懷弱勢、長期照護的需求日增，也兼顧安全與順暢。此外，禁停紅線也有236處改繪黃線，增加臨停空間。

他說，截至3月底北市共設置18處共用臨停區，自裝卸貨車格更改5處、計程車排班區調整13處，分佈在士林商圈、大直商圈、大湖公園、南港車站、廣慈博愛園區及華山文創園區等地。共用臨停區地面有「共用臨停區」字樣，外面白框、裡面黃線，也有牌面標示。

林育生呼籲，未來卸貨格位新設或改繪時，將優先設置共用臨停區，也歡迎裡辦公處依需求提出申請，若公共服務性車輛業者有需求，也歡迎建議。紅線改會黃線部分，則持續依地方需求、各界意見等評估。

停管處長李昆振補充，希望裡辦公室針對社區本就有的潛在乘車需求提案，希望今年至少達到100處共用臨停區，但仍要看申請能量，設置條件則參照停車格規畫，如路口10公尺內不得畫設。

交通局長謝銘鴻強調，共用臨停區爲全國首創，不僅對駕駛和載送的乘客比較安全，不用停紅線或轉角被檢舉，對業者和民衆都是雙贏。未來若共用臨停區愈來愈普及，在1個社區有多處，也可以讓搭乘計程車的文化，從招車變成預約叫車。

復康巴士郭姓駕駛分享，她在雙北服務超過10年，臨停空間難找，以往就曾因停紅線而被開單，也擔憂造成車輛追撞或被警察驅趕，認爲共用臨停區的規畫很好，讓駕駛安心的等待乘客，身心障礙者或長者上下車也比較安全，降低事故風險，未來希望能更普及化，受惠更多市民。