北京將建成亞洲最大地下綜合交通樞紐，最快年底通車！
不得了！京津城際鐵路亦莊站正式運營，實現京津城際列車在北京市內多點停靠！亦莊新城市民也正式迎來“高鐵時代”。
未來，高鐵成網、機場星羅密佈，日常出行更便捷，一趟說走就走的旅行，更是輕鬆實現！
點評君還爲大家盤點了2024年-2025年16個將新建的大型高鐵樞紐、機場及高速，涉及北上廣深、武漢、杭州、成都等12個城市，快來看看吧！
北京城市副中心站是新一代集城際鐵路、市郊鐵路、地鐵、公交等多種交通功能於一體的火車站。
地下建築佔128萬平方米，相當於5個“鳥巢”的面積，是亞洲最大地下綜合交通樞紐。
該站擁有160多個出入口，方便乘客快進快出。預留了遊船碼頭和航站值機功能，交通綜合服務能力大大提升，未來將爲大家的出行提供極大的便利。
按照計劃，北京城市副中心站將於本年底建成通車，2025年正式投入使用。
屆時實現可15分鐘直達首都機場，35分鐘直達北京大興國際機場，1小時直達雄安新區。
上海東站是上海四大火車站之一，緊鄰浦東機場，距離上海迪士尼約10公里，是東方樞紐的組成部分。總建築面積約100萬㎡，規模爲14臺30線。
上海東站首次將國家鐵路、市域鐵路進行一體化運營；在高鐵客站引入航空模塊，空鐵換乘距離約250米；在高鐵上方實施城市綜合開發，從出站到最近的商業僅需約1分鐘...... 是一個“空鐵一體化”的綜合交通樞紐。
2027年建成後，上海東站將成爲上海第二大高鐵站，僅次於虹橋樞紐。
上海松江站由原松江南站擴建而來。站城綜合開發規模約130萬㎡，是僅次於上海虹橋、上海東站的第三大高鐵樞紐，是滬蘇湖鐵路沿線最大的新建站點，松江樞紐的核心。
擴建後將擁有9臺23線， 預計隨着該滬蘇湖高鐵的開通運營，從蘇州南站到上海虹橋站最快只需要20分鐘。
同時，該站也是滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵和滬昆鐵路三線重要交匯點。四通八達的交通網絡，將進一步提升上海與周邊地區的互聯互通水平。
按照目前建設進度，上海松江站大概率今年11月30日就能完成施工。
經過多年的企劃，上海第三空港的建設項目於2024年的6月26日正式官宣。
上海“第三機場”開建，除了分擔上海機場的客運量外，還要以機場爲基點，將經濟效益逐漸輻射到南通甚至是整個江蘇地區，另外，作爲珠三角地區北部與上海的中介點，更是讓上海的經濟發展方向能夠逐漸向北部拓展。
珠三角樞紐機場，位於佛山高明，被稱爲“廣州第二機場”，與廣州白雲國際機場共同構成廣州多機場體系。
該機場不僅服務於航運，還將與高鐵、地鐵、高速公路等多種交通方式實現無縫銜接，成爲“機場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐。
機場建成後將能滿足佛山西部、肇慶、雲浮、江門等廣大空白地區出行尤其是國際化往來的需求，優化珠三角機場羣佈局，成爲珠三角西部最大的機場。
目前，機場正處於緊鑼密鼓的籌備和建設階段。
西麗高鐵樞紐位於南山區中北部片區，是一個集鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式爲一體的綜合交通樞紐。
總用地面積相當於169個足球場大小， 13臺25線的規模，建成後將超過深圳北，成爲深圳最大的高鐵站，同時，也將成爲國內最大的軌道交通換乘站。
西麗高鐵站預計於2024年三季度開工建設，建設工期爲4年，預計將在2028年左右開通運營，具體時間以實際建設進度爲準。
該高鐵建成通車後，深汕特別合作區與深圳市中心區將形成“30分鐘交通圈”，實現與長三角、京津冀、成渝、粵西地區的快速聯接，進一步促進區域經濟一體化發展。
繼深中通道通車後的又一喜訊！深中通道南沙支線預計於10月中旬通車。
深中通道南沙線，又名南中高速（萬頃沙支線），是南中高速（主線）連接深中通道的重要道路，也是深中通道連接廣州、南沙的重要“一線”。
全線共設置3個匝道收費站和1個服務區。
該線通車後，將與深中通道形成Y字形路網，從南沙到達深圳寶安國際機場只需20分鐘，到中山城區也將縮短到15分鐘以內。
期待多年的武漢樞紐直通線終於要來了！
新漢陽站作爲武漢樞紐直通線上的重要節點，規劃7臺12線，規模佔8萬平方米，是湖北省內最大的樞紐站，也是武漢目前規劃規模最大的高鐵樞紐。
漢陽站建成後，將承擔福銀通道和沿江高鐵引入武漢樞紐的列車，同時，均衡武漢三鎮高鐵場站佈局，方便武漢都市區西部旅客鐵路出行，成爲武漢乃至華中地區的重要交通樞紐。
杭州錢塘站，杭州鐵路的東翼樞紐，也是杭州機場高鐵沿線一個重要站點。
整體由站房、塔樓、停車樓和獨棟辦公樓等設施組成，是一座以TOD理念打造的現代交通樞紐城市綜合體。
擁有6座站臺11條軌道線，規劃引入滬乍杭等高鐵線路，預留水鄉旅遊線、杭州灣南岸城際通道。
預計2026年建成後，從錢塘站出發，只需一站可到達蕭山機場。
蕭山機場站位於蕭山國際機場T4航站樓下方，站規模爲2臺4線，下高鐵站後即可步行至航站樓內，實現飛機與高鐵的無縫換乘。
該站點計劃在2025年投入使用，通過鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，實現與滬杭高鐵、杭甬高鐵、杭長高鐵及杭黃鐵路的有效銜接。
不僅杭州，紹興、金華……很多城市的市民，在蕭山機場下飛機之後，都能坐上高鐵便捷出行！
西安東站位於西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是西安鐵路樞紐“米”字形高鐵網構架的主要客站，同時也是西北地區集高鐵、普鐵、地鐵、公交於一體的特大型鐵路綜合交通樞紐。
車站車場總規模13臺27線，預留城際場。同時，車站配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。
建成投用後，西安東站以承擔南向、東南向客車始發終到作業爲主，將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用、支撐內陸改革開放新高地建設具有重要意義。
蘇州東站是全省首個地下高鐵站，選址位於地鐵2號線、地鐵6號線桑田島站附近。
新建房屋總建築面積25.02萬平方米。車站總規模按4臺9線設計，其中通蘇嘉甬場2臺6線、城際場2臺3線。
建成後，這裡將成爲區域綜合交通樞紐，集通蘇嘉甬高鐵，蘇澱滬、如通蘇湖城際，軌道交通2、6號線，常規公交和出租車等多種交通方式於一體。
蘇州東站初步預計於2027年通蘇嘉甬高鐵開通時同步啓用。屆時，蘇州到杭州高鐵耗時有望進入1小時以內，去江蘇北部地區也更便捷。
天府新站是四川省內面積最大的鐵路站房，成都重要的交通樞紐。
除了實現高鐵、地鐵、公交等多種交通方式的一體化外，天府新站還實現了交通與商業、辦公、居住等功能的深度融合，是四川首個TOD綜合鐵路站點。
天府新站串聯川藏鐵路、成自高鐵、成達萬高鐵，無縫銜接18、19、25、26及S7號線等多條軌道交通。建成後，它也將成爲成都四個主站中，“軌道換乘最便捷，雙機場零換乘”的站點，成渝地區雙城經濟圈上的重要交通樞紐。
按照目前施工進展，預計天府新站將於2025年完成建設。
未來，市民就能乘坐地鐵18號線、19號線，從天府新站出發可到達全國多箇中心城市，向東到武漢、南京、上海；向北到西安、鄭州、北京；向南到廣州、深圳、香港……
重慶東站不僅是重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐、重要門戶樞紐，也是全國目前在建的最大站城景融合高鐵樞紐、西部地區最大高鐵樞紐站。
交通樞紐位於重慶南岸茶園片區， 3場15臺29線， 8層的站房樞紐總面積122萬平方米。是集軌道交通、公交、長途、出租、商業與辦公爲一體的特大型綜合性交通樞紐。
引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、渝貴高鐵、渝昆高鐵等多條線路，以及軌道快線27號線和普線8號線、24號線、6號線東站段，可站內實現多種交通方式“5分鐘換乘”，讓大家出行更高效、更便捷、更省心。
據悉，重慶東站預計於2025年與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成投用。
屆時，重慶市民從東站出發，將實現1小時內到達成都、貴陽，3小時內到達西安、長沙、昆明，6小時內到達北京、上海、廣州、香港。
濰煙高鐵，是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道重要組成部分，同時，也是青島都市圈交通一體化發展的重要支撐項目。
而位於青島市平度市的灰埠站，是濰煙高鐵全線四座新建車站之一，也是濰煙高鐵的重要站點，其設計充分結合了新河草編元素，建築面積爲4984.54平方米，2臺4線。
隨着平度灰埠站建成，按照計劃，濰煙高鐵也將於今年建成，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵。屆時，膠東半島將實現高鐵成環，沿線人民羣衆出行更便捷，膠東經濟圈一體化發展加快。
合肥西站是合肥鐵路樞紐的第二大客站。
線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的沿江高鐵、合福鐵路、合九高鐵、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與在建及規劃建設的合康高鐵、寧安城際、阜六鐵路、六安景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。
總規模爲8臺18線，站區總建築面積34萬平方米，不僅具備強大的交通功能，還融合了商業、酒店、辦公等多種功能，致力於成爲新一代“城市客廳”。
其建設進展順利，計劃2025年年底前建成，按區域規劃高鐵網絡，該站具備通過合肥至宿遷高鐵、宿遷至濰坊高鐵直達濰坊條件。
以上，16個新建高鐵站、高速、機場，你最期待的是哪個呢？