北京房山54條水毀恢復道路全部完工
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“23·7”特大暴雨導致房山區道路積水、損毀嚴重。昨天（28日），據北京市交通委房山公路分局消息，在歷經搶通、保通、災後重建階段等工作後，房山區54條縣級以上水毀道路恢復工程已全部完工，爲今年防汛工作打下基礎。
昨天上午，在108國道複線班各莊橋上，北京青年報記者看到，在暴雨中幾乎損毀的橋樑已經重建完成，屹立在大石河兩岸。橋樑兩側，新安裝的銀灰色護欄通過類似螺絲的配件連在一起，可實現拆卸。
北京建工養護集團第七公路工程處項目負責人閆超介紹，此前，班各莊橋有4跨，其中第4跨在暴雨中被完全沖毀。在暴雨後，橋面最高時過水兩米，路面被沖毀。新建橋樑將損毀路基擋牆由漿砌片石改爲混凝土澆築，增強了抗沖刷強度，同時，橋體兩側安裝了可拆卸護欄。“此前，橋樑護欄不可拆卸，而洪水衝下來時會帶來大量碎石雜物，將護欄的空隙堵死，形成一堵‘牆’，不利於行洪。現在，在收到預警後，我們會第一時間切斷交通，再拆掉護欄。”閆超說，以長度209米的班各莊橋爲例，拆卸護欄需要2小時左右時間，在收到預警後立即操作，可確保洪水過境時橋樑安全。
像這樣安裝可拆卸護欄的橋樑，在北京市交通委房山公路分局管養的橋樑中共有31座。北京市交通委房山公路分局養護管理科副科長李旭濤介紹，除此之外，還針對六渡橋、七渡橋等23座橋採取橋樑增加跨徑措施，增加過水斷面，降低洪水衝擊力。
在本次水毀恢復工作中，房山公路分局統籌恢復重建與抗災韌性提升，在工程設計階段即考慮提升涉河交通基礎設施抗洪能力。其中一項重要的措施是將損毀路基擋牆由漿砌片石改爲混凝土澆築，水毀恢復道路累計使用澆築片石混凝土117萬立方米，同時加大下擋牆埋深，擡高臨河側路基，全面提升路基抗沖刷能力和道路防災水平。據統計，房山區累計完成縣級以上公路恢復重建項目54條路、939個點段，修復總里程179.4公里，總投資22.6億元。截至目前，所有水毀恢復道路已全部完工。
針對今年的汛期，房山公路分局開展道路積水、山區公路地質災害、風倒樹等針對性防汛應急演練。據房山公路分局養護管理科副科長孫昂介紹，今年共配備防汛搶險人員509人，其中專業搶險隊3支290人、地質災害值守人員62人、下凹積水點位（17處）值守人員76人、易積水點位（9處）值守人員40人、機械操作司機41人。同時增加了物資儲備數量，尤其是增加了抽水設備以及挖掘機、裝載機等大型機械設備的數量，確保需要時可隨時調配。
“23·7”特大暴雨導致房山區道路積水、損毀嚴重。昨天（28日），據北京市交通委房山公路分局消息，在歷經搶通、保通、災後重建階段等工作後，房山區54條縣級以上水毀道路恢復工程已全部完工，爲今年防汛工作打下基礎。
昨天上午，在108國道複線班各莊橋上，北京青年報記者看到，在暴雨中幾乎損毀的橋樑已經重建完成，屹立在大石河兩岸。橋樑兩側，新安裝的銀灰色護欄通過類似螺絲的配件連在一起，可實現拆卸。
北京建工養護集團第七公路工程處項目負責人閆超介紹，此前，班各莊橋有4跨，其中第4跨在暴雨中被完全沖毀。在暴雨後，橋面最高時過水兩米，路面被沖毀。新建橋樑將損毀路基擋牆由漿砌片石改爲混凝土澆築，增強了抗沖刷強度，同時，橋體兩側安裝了可拆卸護欄。“此前，橋樑護欄不可拆卸，而洪水衝下來時會帶來大量碎石雜物，將護欄的空隙堵死，形成一堵‘牆’，不利於行洪。現在，在收到預警後，我們會第一時間切斷交通，再拆掉護欄。”閆超說，以長度209米的班各莊橋爲例，拆卸護欄需要2小時左右時間，在收到預警後立即操作，可確保洪水過境時橋樑安全。
像這樣安裝可拆卸護欄的橋樑，在北京市交通委房山公路分局管養的橋樑中共有31座。北京市交通委房山公路分局養護管理科副科長李旭濤介紹，除此之外，還針對六渡橋、七渡橋等23座橋採取橋樑增加跨徑措施，增加過水斷面，降低洪水衝擊力。
在本次水毀恢復工作中，房山公路分局統籌恢復重建與抗災韌性提升，在工程設計階段即考慮提升涉河交通基礎設施抗洪能力。其中一項重要的措施是將損毀路基擋牆由漿砌片石改爲混凝土澆築，水毀恢復道路累計使用澆築片石混凝土117萬立方米，同時加大下擋牆埋深，擡高臨河側路基，全面提升路基抗沖刷能力和道路防災水平。據統計，房山區累計完成縣級以上公路恢復重建項目54條路、939個點段，修復總里程179.4公里，總投資22.6億元。截至目前，所有水毀恢復道路已全部完工。
針對今年的汛期，房山公路分局開展道路積水、山區公路地質災害、風倒樹等針對性防汛應急演練。據房山公路分局養護管理科副科長孫昂介紹，今年共配備防汛搶險人員509人，其中專業搶險隊3支290人、地質災害值守人員62人、下凹積水點位（17處）值守人員76人、易積水點位（9處）值守人員40人、機械操作司機41人。同時增加了物資儲備數量，尤其是增加了抽水設備以及挖掘機、裝載機等大型機械設備的數量，確保需要時可隨時調配。