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北京發佈2024年交通綜合治理行動計劃 “七站兩場”將全部實現地鐵接駁

原標題：北京發佈2024年交通綜合治理行動計劃年底中心城區綠色出行比例擬達75%

“七站兩場”將全部實現地鐵接駁

昨日(19日)，北京市交通委發佈2024年交通綜合治理行動計劃。按照計劃，到2024年底，中心城區高峰時段平均道路交通指數力爭控制在6.0左右，中心城區綠色出行比例力爭達到75%，提高公共交通便捷性，構建以軌道交通爲骨幹的綜合交通體系，提升市民出行品質。值得期待的是，今年下半年“七站兩場”（七大火車站、兩座機場）將全部實現地鐵接駁。

推進軌道交通M101線建設

在京津冀協同發展方面，2024年，北京將以京津冀協同發展戰略實施10週年爲契機，持續推動京津冀交通一體化發展，將完成國道109新線（北京段）、推進承平高速等道路建設項目，京津冀交通網絡將更加發達。同時，依據環京地區市場需求狀況增開通勤定製快巴線路，三地居民往來將更加便利。加快過境鐵路運輸功能外遷和大型鐵路編組站外遷，推動幹線鐵路釋放運力服務城市通勤和物流。

實施城市副中心交通綜合提升，實現東六環加寬（入地）改造工程具備通車條件。推進軌道交通M101線建設，優化市郊鐵路城市副中心線開行方案和地面公交接駁。建成軌道交通6號線潞城站駐車換乘停車場，實現城市副中心站樞紐主體工程、通馬路和環球影城北綜合交通樞紐基本完工，強化三大文化建築綜合交通保障。

加快建設第一批71個軌道微中心

2024年，北京將加快完善以軌道交通爲骨幹、地面公交爲支撐、多種出行方式爲補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系，引導土地、城市功能等要素向軌道交通車站及沿線集聚發展。

今年，將開通軌道交通3號線一期（東四十條-東風）、12號線（四季青-東風）、昌平線南延一期（薊門橋站及站後區間）3條（段）線路45.3公里；開工建設軌道交通1號線支線；開通昌平線南延朱房北站，開通亦莊線亦莊火車站B口和C口、大興線新宮站D口、14號線阜通站A2口、昌平線南延學院橋站D2口。持續將城市建設指標向軌道微中心集聚，加快站城融合，加快建設豐臺站、霍營樞紐、麗澤航站樓等第一批71個軌道微中心，提升樞紐節點乘客換乘效率，打造城市活力中心。

倡導“騎行+公共交通”出行方式，聚焦軌道站點加強非機動車停車設施建設，合理規劃地鐵車站、居住小區周邊共享單車停車位，提高接駁軌道的便利性，增加停放設施供給，車位比達到1：1；推動運營企業車輛全部採用高精度衛星定位，實現全部軌道交通站點出入口互聯網租賃自行車停放區電子圍欄入欄管理。此外，加強駐車換乘停車場建設，圍繞五環路以外軌道交通站點合理佈局規劃，方便市民遠端駐車換乘軌道交通。

升級改造1500多處老舊信號燈

同時，2024年北京全面梳理交通擁堵重點點位，市區聯動，緊扣重點難點，逐個攻堅克難，“一點一策”開展72所學校、73所醫院、28個景區、23個商場周邊交通綜合治理。完成20項市級疏堵工程和10個重要節點治理，開展區級堵點治理55處以上。開展二環路、三環路出入口車流量定量分析，按照“一口一策”原則組織實施，提高主輔路整體通行能力。

優化道路級配，提高次支路規劃實現率。城六區和通州區建設完成13條、開工建設25條次幹路、支路，緩解主要環線道路交通壓力。提高交通精細化治理水平，對1500多處的老舊信號燈進行升級改造，新增1000處信號燈聯網，通過升級改造，提高道路的通行效率。研究建立交通事故處理時間與處罰力度掛鉤機制，引導輕微交通事故車主快速挪車，推動交通事故快清快處。

推動鐵路列車在本市多點停靠

機場、火車站的交通治理也是今年重點工作。今年北京市將推動鐵路列車在本市多點停靠；深化鐵路客運與城市交通綜合調度和協調聯動機制。同時，推進場站複合利用，持續推進北京南站、北京西站地面公交線路優化調整，與旅遊客運、汽車租賃等功能共享；推進北京北站地面公交規劃場站落地；實施北京南站北廣場上蓋公交樞紐區域車輛停放用途的適應性工程改造，面向社會提供便利性汽車租賃服務。

同時，優化基礎設施供給，如打通北京西站南廣場公交場站第一通道；建成北京朝陽站樞紐，加快推進姚家園北街路段建設，開通地鐵3號線一期，屆時“七站兩場”全部實現地鐵接駁。