BDI連二黑 海岬型運價日跌13％

波羅的海散裝運價指數BDI 6日連二黑，跌幅擴大至295點或9.39％。圖／本報資料照片

短期需求轉淡，波羅的海散裝運價指數BDI 6日連二黑，跌幅擴大至295點或9.39％，一舉跌破3,000點、收2,848點，受到三大船型運價同步下修影響。

其中，海岬型日租42,800美元，日跌6,510美元或13.2％，巴拿馬型船日租20,802美元，日跌1,021美元或4.68％，超輕便型船日租17,077美元，日跌136美元或0.79％，只有輕便型船日租逆勢上揚358美元至15,311美元。

海岬船日租短短兩天就跌掉11,784美元，但12月截至6日平均日租仍近5萬美元，遠高於2022、2021年12月平均日租分別約1.6萬美元、3.15萬美元，業界稱，在12月淡季這個日租行情仍屬高運價，但7日即將面臨日租4萬美元保衛戰。

裕民、中航等航商表示，以往11、12月船市逐漸轉淡，但今年同期出現這波急漲行情有點「反常」，主要是因爲礦商集中出貨，今年亞馬遜河異常乾旱，巴西鐵礦砂產出比較多，以及西非鋁土礦大量出口，光是11月出口到歐洲的鋁土礦就較以往大增數倍，都造成大西洋地區短期運力供需失衡，引發追價搶船。

接下來就看礦商出貨狀況，決定運價是漲多修正還是轉爲下行，本週剩下兩個交易日運價能否撐住是觀察重點。

隨着時序將進入耶誕假期，封關日接近，業界一般預估，短期需求將持續轉淡。中航、裕民等業者預估，12月底、明年1月初出貨量可能比往年同期好，主因之一是巴西第一季雨季預估可能延遲，有些礦商已在安排出貨。

至於中小型船，根據慧洋-KY的觀察，巴拿馬運河干旱問題未解，每日可通過船舶數量下降致船舶週轉天數增加，加上南美穀物進入出貨旺季，冬季煤炭補貨需求，中小型船舶運價相對有撐。