保時捷雨天打滑能自救 靠「電子車身穩定系統」救命原因大公開
日前FB社團《爆廢公社》流傳一部影片，一輛保時捷（Porsche）Macan因天雨路滑在快速公路上發生「水漂打滑」，眼見其左右偏擺即將失控時，卻又瞬間恢復穩定，讓人不禁爲其驚險一瞬間捏了一把冷汗。
事實上，能讓這輛保時捷Macan安然下莊，很大一部份得感謝其標配的「電子車身穩定系統」（PSM）；因此這次《ETtoday車雲》便要帶大家來一同來了解，「電子車身穩定系統」這項攸關生命安全的重要安全配備了。
▲雖說慢了一些，所幸臺灣明文規定2018年新認證的小客車必須標配電子車身穩定系統。
倘若有在關注《ETtoday車雲》試駕開箱的車友們應該都知道，事實上所謂的電子車身穩定系統，在2018年起，就已被明文規定必須是新認證車款上市時的標配配備；原因無他，這項可在車輛瀕臨失控時「適時」拉你一把的電子系統，在國外早先一步列爲標配之後，可說是大幅降低了死亡車禍的發生機率。
一般來說，所謂的「電子車身穩定系統」，坊間常見英文縮寫爲ESC（Electronic Stability Control），不過不同車廠則各自有不同簡稱，但其作動原理可說是大同小異。
▲每家車廠所使用的英／中文翻譯不同，有興趣的車友可以自行對照。
電子車身穩定系統主要是透過電腦、感知器加以偵測車輛實際動態（轉向、節氣門、輪速、側滑、橫向加速度…等）。倘若電腦偵測到車輛出現打滑、失控時時，系統便會主動介入，加以修正轉向幅度，並控制引擎動力輸出以及增加煞車力道，讓車輛回到原來的行駛路線。
一般來說，ESC系統多半都會整合EBD電子煞車、ABS防鎖死煞車、TCS循跡控制、VDC車輛動態控制 等電子系統，藉此讓車輛在緊急狀況下能夠維持車身動態的穩定性，。
▲一般公認，最早將電子車身穩定系統導入市售新車的車廠，首推德國賓士。
根據資料顯示，最早（1999年）將電子車身穩定系統列爲全車系標配的賓士，在2003年時，就已大幅降低42％的自家車款事故率，而同期重大傷亡比例也一併下修至5％，足以顯見該系統對於行車安全的重要性。
不過即便電子車身穩定系統「真的」很重要，但由於現行法規「僅」要求2018年「新認證」自小客車必須標配，現行已上市的車款並不在此範圍內；也讓部分車廠寧可「偷一天算一天」，當中更不乏臺灣消費者獨鍾的暢銷車款，實在讓人有些啞口無言…。
不過說正格的，電子車身穩定系統雖說並非萬能，但絕對能在緊要關頭讓你撿回一命，看看這次保時捷Macan那驚魂「水漂」一瞬間就知道了…。
▲看完這影片，你還能說電子車身穩定系統不重要嗎？（影片來源：Fifth Gear／中文翻譯： Wallace Wu）