寶馬智能駕駛，從智能製造開始

近日，寶馬在數字化領域動作頻頻：先是與全球AMR引領者極智嘉（Geek ）強強聯手，打造全球先進的“貨到人”數智化整車工廠；又接着與百度簽署戰略合作備忘錄，將共同推進智能化合作。

其動向之頻繁，都顯現出了跨國巨頭面對電動化、智能化轉型的重視。

從智能生產到智能駕駛

面對新能源潮流的到來，寶馬品牌以數字化、智能化作爲品牌發展重點戰略。早在2022年，寶馬便部署了代號爲“燈塔”（BEACON）的人工智能平臺，旨在通過平臺化環境，介入到開發、部署、運行服務等流程，加速多業務場景數字化。

同年，寶馬提出BMW iFACTORY生產戰略，聚焦“精益、綠色、數字化”，成爲工廠高效、靈活、高質量和可持續生產的關鍵推動力。

從平臺端數字化的搭建，到生產端數字化的進步，寶馬重新梳理架構，爲新時代“智造”打好了基礎。

下一步，寶馬將繼續深耕汽車產品的智能化，打造從智能生產到智能駕駛的全生命週期智能產業鏈——近期華晨寶馬與全球AMR引領者極智嘉（Geek ）以及百度合作就是最好的例證。

其中，華晨寶馬與全球AMR引領者極智嘉（Geek ）將聯合開發滿足汽車生產最高安全標準的AMR機器人，重塑汽車中小件作業流程，並實現數智化系統全鏈貫通。

與百度簽約戰略合作備忘錄則將共享優勢資源，探索AI技術與汽車製造業全域場景的融合創新，雙方未來將圍繞AI平臺、量子計算技術等，推進數字化、智能化技術合作。

根據合作協議，雙方未來將圍繞AI平臺、量子計算技術等展開深入合作：在AI平臺方面，寶馬選擇跟百度共同爲寶馬“BEACON”AI大平臺提供核心技術支持，特別在自然語言處理和數據分析相關能力；在量子計算方面，雙方共同在生產、製造等場景中攜手探索量子計算應用的可能性，提高應用效能，未來或爲金融、保險、匯率計算等場景提供強勁算力。

華晨寶馬IT副總裁安博睿表示：寶馬和百度已在多個領域共同開展工作，建立了良好的夥伴關係，併成功推進了多項解決方案。比如百度提供的NLP能力已爲寶馬諸多業務領域提供技術支持。雙方合作的數據分析即服務平臺DASSP備受期待，未來將在數據驅動業務方面提供更深入的數字探究能力。

夯實地基，應對消費市場重構

在智能化領域的種種動向，也是寶馬對外界質疑“傳統巨頭能否在中國市場挺過諾基亞時刻”的作答。

根據寶馬規劃，到2025年，寶馬在中國市場四分之一的銷量將由純電動車貢獻；到2030年，其純電動車型將佔據全球年度交付量的50%以上，屆時，寶馬將開啓全面電動化。

2023年1-5月，我國新能源汽車累計銷量爲294萬輛，佔到汽車新車總銷量的27.7%——這一市場佔比已經超出了寶馬到2025年25%的目標占比。

再加之中國作爲世界第一汽車產銷大國，近期新能源汽車產量已經達到了2000萬輛。伴隨着銷量的飛速上漲，市場消費模式也在被重新解構，傳統合資品牌不再是豪華車受衆的首選，中國自主品牌開始打破品牌階層、向上衝擊。

理想、騰勢（參數丨圖片）等銷售均價超過30萬元的自主品牌迅速衝量；智己、昊鉑等定位於中高端的品牌正在發力……爲了在新能源時代成爲贏家，無數新能源車企拿出了孤注一擲的勇氣。

在百舸爭流的激烈競賽中，寶馬是真的不急？還是其造車技術已經在電動化時代落了後？答案都是否定。

對於寶馬來說，電動化是必行之事。在2023上海車展上，寶馬錶示了其對於行業轉型方向的理解：汽車的未來一定以電動化、數字化、循環永續爲特徵。

同時，三款BMW電動化車型在展會上迎來全球首發：純電動BMW i7 M70L、插電式混動BMW XM Label Red限量版、國產純電動BMW iX1。

在轉型過程中，寶馬選擇在穩步發展電動車型的同時，大力保住燃油車市場——2022年，寶馬集團淨利潤高達185億歐元（約合1400億人民幣）——相比於“粉身碎骨渾不怕”的新品牌們，寶馬有着衆多爆款車型和市場基本盤，以及難以放棄的龐大收益。

公開數據顯示，2022年寶馬純電動車銷量21.5萬輛，同比增長107.7%；今年一季度，寶馬純電動車全球銷量（含寶馬和MINI）爲6.46萬輛，同比增長83.2%。在一衆傳統巨頭中，寶馬電動車型銷量及同比增速依然處於第一梯隊，其營收利潤更是遠超大批至今仍未實現盈利的新能源品牌。

目前，已被衆多品牌“拋棄”的燃油車用戶仍是寶馬的服務主體。與此同時，寶馬正在用充足的技術、資金，以及逐步建成的智能全產業鏈爲2023年的全面電動化轉型打下堅實的地基。