寶馬掀桌破價，從32.19萬降至19.43萬，配2.0T+8AT，月銷11349臺

在新能源汽車的衝擊下，合資品牌幾乎是清一色的“銷量向下”，就連豪華品牌也無法倖免，2024年前三季度，奔馳、寶馬和奧迪在中國市場的累計銷量分別爲51.22萬輛（同比下降10.2%‌）、52.4萬輛（同比下降13.1%‌）和47.72萬輛（同比下降8.5%‌）。其中，寶馬銷量最高，但跌幅最大，可能和寶馬5系的換代相關，這款車從換代後，銷量就出現了大幅下滑，好在是寶馬電車的銷量表現是一線豪華品牌中最好的，要不然它的跌幅還會更大。

爲了止跌回穩，掀桌破價勢在必行，今天我們就以寶馬3係爲例，來看一下寶馬現階段的優惠力度以及它的銷量情況。

對於寶馬3系，大家已經十分熟悉了。它是一輛中型車，競爭對手主要是奔馳C級和奧迪A4L等，全系標配2.0T+8AT的動力總成，這臺2.0T發動機被調校成三種不同版本，最大功率分別爲156馬力、184馬力和245馬力，峰值扭矩分別爲250牛·米、300牛·米和400牛·米，所對應的尾標分別爲320、325和330，部分車型還提供適時四驅系統。

底盤部分，前麥弗遜+後多連桿，從結構來看，不及奔馳C級和奧迪A4L的前後多連桿。

尺寸方面，以長軸距車型爲例，它的長寬高分別爲4838*1827*1454mm，軸距爲2961mm，在中型車中的尺寸並不小。

根據車主口碑來看，這款車的優點主要是：指向精準、動力充沛、油耗低、底盤紮實、後排寬敞、隔音出色等。

缺點主要是：換擋不平順、低速頓挫、輪胎噪音大、內飾異味大等。

寶馬最新的設計往往會在3繫上最先應用，然後再逐步應用於其他車型，同樣的例子在奔馳和奧迪上也能看到，不過奧迪是在A6L上最先應用，奔馳是在S級上最先應用，所以有“寶馬的精髓在於3系，奧迪的精髓在於A6L，奔馳的精髓在於S級”的說法。對此，您有什麼看法？

寶馬最新的“雙聯屏”設計就首搭於3系，它的液晶儀表盤爲12.3英寸，中控屏幕爲14.9英寸，並搭載了驍龍8155芯片，車機系統支持衛星導航、語音識別控制、手機APP遠程功能、CarPlay、車聯網和OTA升級等。值得一提的是，寶馬3系配備了短小的換擋撥杆，並用水晶材質點綴，顯得很有質感。

寶馬3系的家用屬性還是很不錯的，後排空間很寬敞，後備箱也很大，不過它的後排地臺隆起較高，影響後排中間乘客的乘坐體驗。該車的中低配車型配備了6喇叭，高配車型則是16喇叭的哈曼卡頓音響。

銷量方面，寶馬3系在10月份賣出了11349臺，要比奔馳C級的10800臺和奧迪A4L的8061臺更好一些，也可以說，它就是一線豪華品牌中銷量最高的中型車。

價格方面，我們獲悉了一位廣東珠海車主的提車價格，他選擇的是寶馬320Li M運動套裝，售價32.19萬元，優惠了12.76萬元，實際價格爲19.43萬元，落地21.92萬元。基本上，寶馬3系的低配車型的價格和大衆帕薩特的高配車型差不多，消費者會面臨“雞頭鳳尾”的選擇。

最後，對於寶馬3系，您有什麼看法？