寶馬亮劍成都車展

作者 | 王小娟

編輯 | 周智宇

在7月率先推出價格戰後，寶馬對接下來如何從中國市場激烈的價格戰中勝出，也有了重新的思考。爲用戶提供更有價值的產品，這是寶馬應對競爭的核心。

8月30日的成都車展上，寶馬BMW和MINI品牌共13款新車亮相成都車展，這是歷年寶馬參加成都車展中，新車最多的一年。在今年相對有些“冷清”的成都車展上，寶馬也成了最亮眼的車企之一。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔，也在發佈會現場，在演講中穿插着幾句成都話，一一介紹起自家新品。通過提供豐富的產品陣列，寶馬意圖藉此滿足不同消費者的需求，帶給他們心水的產品。

儘管眼下豪車市場競爭激烈，理想、華爲問界等瓜分了傳統豪車品牌不少市場，但對於寶馬等車企來說，他們的品牌影響力尤在，成都及其所輻射的西南城市也會是其發力的側重點之一。

銷量上來說，2024年前7月，成都以33.2萬輛的銷量，超越北京、上海等城市，成爲中國汽車銷量第一的城市。

從一年的銷售節奏而言，成都車展也將開啓車市傳統的“金九銀十”銷售旺季，寶馬在此時發力，也有利於刺激後續的銷量。

對寶馬而言，豪華市場風雨激盪，不少新能源品牌頂上豪華市場，平均售價達到30萬元以上，甚至有品牌在攀升40萬元。因此，寶馬更需要結合自己在性能與豪華兩方面的優勢出發，奉上新品。

在此次車展上，全新BMW M5中國首秀，首次搭載M高性能混動系統，爲性能擁躉奉上“馬力易得，駕趣難尋”的駕駛體驗。

在寶馬的體系中，BMW三個字母分別代表了不同產品體系。其中，“M”爲發動機的首字母，所代表的正是以性能爲主的駕駛體驗。

這也是在新的時代，寶馬將新能源化、智能化，與自身的駕駛體驗相結合的產品。

全新BMW M5也在積極擁抱當代消費者對數字駕趣的需求，提供了M專屬界面以及M車型獨有的M精英駕駛模式，爲熱愛純粹駕駛樂趣的用戶帶來了專業運動駕駛設定與輔助賽道駕駛功能。

在性能方面，寶馬有着長期的深耕。根據寶馬官方數據，BMW M車主俱樂部在中國已有超過5萬會員，40%的客戶擁有賽道駕駛經驗。

寶馬方面介紹，2024年是M產品大年，因此BMW M系列的新車消息不斷。

除了首秀的全新BMW M5，新BMW M2雙門轎跑車和新BMW M3也在今年上市，功率實現再升級，衝擊BMW M六缸“機皇”極限，首款國產BMW M性能車全新BMW X1 M35Li以及煥新升級的BMW M240i雙門轎跑車也在車展上亮相併上市。

到今年年底，寶馬在中國提供的M高性能車和性能車型數量將達到23款，幾乎覆蓋BMW所有細分市場。

除了M系列， 此次車展上，全新BMW X3長軸距版完成全球首秀，主打更大體量、更高價值、更多駕趣。

同時，寶馬在本次車展上宣佈，寶馬與粉絲共同的節日——BMW M熱血嘉年華將於今年11月在成都回歸，將以BMW M品牌沉浸式的體驗，重燃賽道激情。

高翔認爲，寶馬不僅在今天爲客戶交付滿意的產品，還以清晰的產品規劃爲未來做準備，對寶馬未來發展方向充滿信心。

當前，寶馬對中國市場的投資還在加大。4月底，寶馬宣佈，計劃對瀋陽生產基地增加投資200億元人民幣。

這一項投資主要用於寶馬在華生產的發源地——大東工廠的大規模升級和技術創新。到2026年，寶馬新世代的車型將正式實現國產。

行業依舊很卷。但最近，有不少車圈的管理層開始強調，每一家車企，都應該有自己的節奏。

儘管消費者也有了越來越多的選擇，但是每家能打出來的牌的數量卻是不一樣的，對消費者的滿足程度是不一樣的，這需要車企在不同的階段，拿出很多牌。

而寶馬，就是那些依舊擁有很多底牌的車企，BMW和mini品牌均有數款新車在排隊上市。

並且，作爲國際車企，寶馬的純電車型在國際市場已經有着不錯的銷量了。在成都車展之前幾天，寶馬還宣佈，其純電車型在歐洲市場，銷量排名第一。

寶馬至少不需要0到1開拓新的市場，只需要持續用新車去鞏固即可，這也是寶馬的強大競爭力所在。