阿維塔12獲寰球汽車年度車大獎 汽車行業“少年”正當時
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本站汽車1月27日報道 1月24日，2023寰球汽車年度盛典在江蘇·陽澄湖服務區新能源汽車超級體驗中心（以下簡稱“超體”）舉行。經過10位車企高管現場拉票，54位評委的三輪投票，組委會直播唱票，最終阿維塔12斬獲2023寰球汽車年度車大獎。除了對優秀產品的表彰，本屆寰球汽車年度盛典還邀請了十餘位重磅嘉賓，以“守望者預言”的形式分享了自己對汽車行業未來的展望和預判。
阿維塔12獲得2023寰球汽車年度車大獎
2023年，是中國汽車產業加速變革的一年，汽車產銷首次突破3000萬輛；出口躍居全球第一；新能源汽車繼續領跑全球，都充分證明了中國汽車市場的巨大活力。站在“新汽車”發展的關鍵時期，2023寰球汽車年度盛典以“恰同學少年”爲主題，也表達了寰球汽車對整個產業的深度思考：相較於世界汽車百年曆程，中國汽車在經歷了70年的發展之後，依然正值“少年”，有着無限的可能。這場盛典，就是中國汽車產業這所“大學”的“同學會”。
寰球汽車年度盛典已經連續三年在陽澄湖服務區舉辦，過去兩年中，寰球汽車集團聯手服務區的運營方--嘉興市凱通投資有限公司，邀請汽車創新品牌，打造了“超體”，並開闢了獨具特色的“陽澄湖模式”。在經過了一年多的運營之後，“超體”不僅成爲了汽車新營銷的重要舞臺，更成爲了中國汽車行業與消費者用車場景的全新連接點、汽車存量時代最好的品牌放大器。
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋表示：“當下，新汽車的核心就在於‘新’，沒有‘新’，就沒有汽車產業存在的必要性。當前汽車產業的變革是一場新賽道上的革命性挑戰。在新能源和智能化的推動下，產業正經歷着深刻的變革。這其中有幾個現象需要大家關注：第一、‘合資企業空心化’擺上檯面；第二、新勢力輿論話語權的轉移；第三、整車出口與汽車全球化的誤解。”
吳迎秋認爲，展望未來，新汽車的競爭將是開放、高質量和可持續的。在這樣的發展模式下，中國汽車產業要以提升產品質量、精進服務水平、提高效率和生產力爲核心，實現真正的“做大做強”。
作爲寰球汽車年度盛典的核心環節，年度車大獎的誕生無疑是最激動人心的時刻。
2023寰球汽車年度車測評
2023年12月21日，組委會正式開啓寰球汽車年度車測評，遴選了54款2023年上市的主流車型，並通過靜態與動態兩大實測環節，評估了車輛的綜合性能。參選車型包含了燃油、混合動力、純電、插電混動、增程式等多種能源動力方式，這也從側面展現了寰球汽車年度車對於整個汽車市場的“包容性”。
寰球汽車始終堅持最嚴測評標準，堅持實測，堅決拒絕“貓膩”，絕不紙上談兵。在此原則下，組委會結合了評審團隊（專家+媒體）以及來自高速公路出行場景下的億萬“車人網”網友的意見，最終評選出了10款進入盛典最終投票的入圍車型。分別是——阿維塔12、全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車、方程豹 豹5（參數丨圖片）、極氪X、吉利銀河E8、全新一代林肯航海家、領克08 EM-P、MG Cyberster、坦克400 Hi4-T、星紀元ES（按照車型首字母排序）。評選陣容不僅增強了寰球汽車年度車測評的專業性，同時也代表了主流市場的廣泛認知，這也使得寰球汽車年度盛典的每一款車型都堪稱入圍即榮耀！
2023寰球汽車年度盛典現場
2023寰球汽車年度車專家評委合影
參加此次盛典的專家評委包括了行業協會的領導、汽車行業院校的技術專家以及跨界嘉賓，代表了汽車行業的權威觀點和視角。他們分別是：國家信息中心正高級經濟師徐長明，中國電動汽車百人會副秘書長師建華，中國汽車工業協會副秘書長柳燕，中國汽車流通協會會長助理羅磊，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產，清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金，中國質量認證中心交通與車輛首席技術專家、高級工程師謝鵬鴻，北京警察學院原副院長柳實，天津大學教授、博士生導師、內燃機燃燒學國家重點實驗室原副主任姚春德，中國政法大學新聞傳播學院原院長沈衛星，羅蘭貝格諮詢管理全球高級合夥人、大中華區副總裁鄭贇，清華大學中國經濟思想與實踐研究院（ACCEPT）常務副院長厲克奧博，北京理工大學研究員、博士生導師，深智聯副主任孫超，搖滾音樂人秦勇，著名唱作人李天華。
2023寰球汽車年度車媒體評委合影
參加此次盛典的媒體評委包括了當下汽車行業的主流媒體以及核心KOL，他們代表了汽車行業的主流觀點和態度。他們分別是：《網通社》高級副總裁李三，《每日經濟新聞》副總編輯叢剛，《一品汽車》創始人周樹遠，《30秒懂車》創始人CEO馮功，《買車網》創始人劉世瑜，《汽車公社》社長衛金橋，《水滴汽車》創始人武衛強，《有車以後》高級副總裁胡津南，《元汽智駕》創始人孔文清，賽車手&《吳佩頻道》創始人吳佩，《有車智聯》CEO李重，《天天汽車》創始人徐鋒，《車市紅點》創始人張紅，資深媒體人施乾元，《搜狐汽車》總編輯張麗玥，《鳳凰汽車》總經理王巍，《本站汽車》副總編輯黃清，《球叔教你買車》創始人賀球輝，《車雲網》聯合創始人何毅，《人民汽車》特聘專家胡國旺，《大衆侃車》創始人趙廣喜，《汽車時間》聯合創始人鄧璽，《人汽》創始人管宏業，《車智·夢想駕》總裁林東，《愛車聯播》出品人孟京濤，《華山論劍》創始人黃少華，《車網傳媒》創始人安琦，《SINOAUTO》創始人趙雲，《中國企業報》汽車週刊主編&車吧事新媒體矩陣總編輯李邈，《豪車事》CEO王堃，《車壹傳媒》聯合創始人楊小林，《財圈社&道哥說車》智庫專家王禁，《車主必讀》創始人宮濤，《衆車網》主編胡雙龍，《中國經濟網》行業總監孫宇，《擎動》創始人謝濤，《品彙汽車》創始人魏學珍，《出行財經》總編輯孫銘訓，《車瞳》創始人肖波。
2023寰球汽車年度車現場投票
其中特別值得注意的是，此次寰球汽車年度車大獎誕生的所有環節，均由北京東方公證處公證人員全局監督，並且面向所有的嘉賓進行了全程現場直播，在保證沒有任何環節遺漏的前提下，確保入圍車型通過公平、公正、公開的程序晉級。在經歷了車企高管現場60秒拉票，三輪（10進7、7進3、3進1）現場投票、公開唱票之後，根據票數結果，評選出寰球汽車年度車大獎。
最後，阿維塔12突破重圍，最終斬獲2023寰球汽車年度車大獎。作爲長安汽車、華爲、寧德時代聯合造車的典範之作，阿維塔無論是設計、智能化還是在三電技術等方面都完美地繼承了三家企業的最大優勢。
阿維塔12的獲獎，也從一定程度上說明了中國汽車市場在未來一段時間的發展趨勢。當前，汽車行業正在向着新能源、智能化的方向快速邁進，新能源汽車也成爲了近年來汽車發展的主流。對於車企來說，誰能率先突破“閉門造車”的壁壘，構建獨有的戰略聯盟和生態圈，才能佔據新汽車時代的先發競爭優勢。毫無疑問，阿維塔12爲行業提供了一個範本。
2023寰球汽車年度盛典在陽澄湖服務區舉行
事實上，作爲汽車行業的盛事之一，寰球汽車年度盛典最大的特點就以多維的角度去觀察中國汽車市場在過去一年間的點滴變化，這也使得盛典的視角不僅放在了年度重磅產品上，還聚焦代表性的企業和企業家，以表彰他們對中國汽車工業做出的貢獻。
在本次盛典上，獲得這些獎項的車企和企業家分別是：
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋（右），國家信息中心正高級經濟師徐長明（左）爲蔚來創始人、董事長、CEO李斌頒獎
當汽車行業進入全新時代，汽車市場的生存法則也正在重新“改寫”，時代的洪流之下，有很多曾經的“主角”正在邊緣化，也有剛剛入局的新玩家“銷聲匿跡”，新規則下，大浪淘沙方顯英雄本色。作爲造車新勢力的代表之一，李斌和他的蔚來汽車能夠在“逆境”中前行，他所展現的是百折不撓的“拼搏”精神和可貴、大膽的實踐。
正如頒獎詞中所說，年底一支香檳塔視頻，證明了傳統豪華車會的，新勢力也會，甚至能做到更好。連續直播14小時，證明電動車可以比燃油車跑得更遠。行業競爭愈發激烈的背景下，他把換電護城河向行業開放。他向我們展示了一個理想主義者的風采，同時也彰顯了他所帶領的企業在現實市場競爭中的理性與堅韌。2023年，他的故事讓我們見證了，一個創業者的不屈不撓和勇往直前的決心。
寰球汽車集團董事兼CEO吳迎秋（左），中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東（右）向奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍頒發年度企業大獎
回望2023年，在新能源汽車產業高速發展的背後，技術已經成爲了“新汽車”的強相關標籤。面對挑戰，奇瑞汽車並沒有隨波逐流，而是始終堅持以技術爲源動力，以創新爲驅動力，構建了向世界級品牌進化的“護城河”。正如頒獎詞所說，有骨氣，敢擔當；不懼困難，永不放棄；用有限的資源，創造無限的夢想；時光不負老實人，“不客氣”的奇瑞，正在迸發出最強大的力量。
江蘇交通控股有限公司黨委組織部部長，江蘇寧滬高速公路股份有限公司黨委書記、董事長 陳雲江，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會 助理會長 柴佔祥，嘉興市凱通投資有限公司總經理楊躍虎爲比亞迪代表頒發年度企業大獎
細述中國新能源汽車的發展歷程，從最初的“懵懂少年”到如今的“全球領先”，有的不僅是中國汽車人的堅守和創新，更有中國汽車人面對未知挑戰的拼搏精神。2023，是中國新能源汽車產業領跑全球的第九年，同時也是比亞迪汽車新能源汽車銷量突破300萬輛的一年，一躍成爲“全球第一”，讓世界新能源汽車有了“中國面孔”。正如頒獎詞所說，從中國冠軍到世界冠軍，銷量業績光環的背後，是比亞迪堅定向上、向前的決心，是將核心科技掌握在自己手中的雄心，誰說中國人做不了世界第一？比亞迪用20年的時間，做了一道證明題：證明新能源可以，比亞迪可以，中國汽車可以！
中國電工技術學會秘書長韓毅（右），中國汽車流通協會副秘書長田甜（左）爲長安汽車代表頒發年度企業大獎
隨着產業格局也在加速變革，這讓一部分車企丟掉了汽車市場“話筒”的主導權，尤其是國有車企，於它們而言，搞新能源、新汽車本身就意味着它要比“後進入者”，特別是別的行業的“闖入者”難得多、複雜得多。2023年，站在新時代的十字路口，長安汽車大膽突破，堅定向智能低碳出行科技公司轉型，戰略的積極調整、技術的快速迭代、產品的有序推出，都讓外界看見了長安“速度”和長安“效率”。組委會在頒獎詞中評價：2023年，長安汽車淬鍊出一套國有車企轉型的務實之風；新起點強勢起步，血脈涌動的是不變的報國熱忱；長安不止三萬裡，紅旗漫卷，詮釋的是長安汽車不斷向新向上的發展決心！
陽澄湖新能源汽車超級體驗中心
當前汽車行業新思想、新資源、新面孔不斷涌現，當“求變”、“求新”成爲產業蓬勃發展繞不開關的鍵詞，今年，正值寰球汽車年度盛典十週年，寰球汽車也在不斷洞察着汽車行業的巨大變革，並希望在這個過程中發揮好幫扶企業助推行業的積極作用。
寰球汽車集團總裁李鴻武
在盛典上，寰球汽車集團總裁李鴻武對2023汽車市場進行了總結與展望，他認爲：“當續航里程不再焦慮，當性能、品質一次次突破，當智能應用已經接近現有技術甚至法律法規的極限……汽車行業接下來便不是‘卷不卷’的問題，而是未來‘朝哪兒卷’的問題。”
在他看來，這個問題的答案終究要在汽車行業之外尋找。爲此，李鴻武列舉了文旅板塊中淄博燒烤、哈爾濱冰雪以及年輕人喜歡的“跳海酒吧”等成功案例，並表示，汽車行業將不再是一個“單向運動”：從產品設計到全鏈營銷，都將是一場參透市場本質後的“加減乘除”。無論是在性能、品質上“極限加速”，還是在應用、體驗方面“化繁爲簡”，都將成爲影響乃至決定未來汽車市場格局的重要因素。
在本次寰球汽車年度盛典上，組委會推出了特別策劃——“守望者預言”。組委會邀請了十餘位行業領軍人物發表他們對於中國汽車未來發展的真知灼見。他們不僅是深耕行業多年的專家、代表，更是行業蓬勃發展的見證者。寰球汽車年度盛典也希望與每一位執着、堅守、有遠見的汽車人一起，守望中國“新汽車”的未來。
中國汽車工程學會名譽理事長付於武
作爲中國汽車的行業泰斗，中國汽車工程學會名譽理事長付於武從汽車行業的全局視角進行了闡述，他表示：“中國汽車的發展必須要堅持長期主義，不要急功近利，中國汽車產業發展到今天，不是做大的問題，是要做強的問題，未來，中國汽車不僅要有國際化的公司，還要有世界型的企業，更要有國際化的品牌。”
如何達成這一目標？付於武認爲，主要應該聚焦三點：第一，在發展戰略上要堅持協同創新，比如供應鏈、國產芯片、半導體等領域的協同發展，縮小與國際跨國公司的距離；第二，在海外出口上，要形成大家共同遵守、默契合作的機制；第三，要找到高效率、高質量、高利潤的增長模式，改變“虧損”的現狀，從現在開始，遵循精益生產、內延式、集約式的發展；第四，在發展過程中注重團隊、尊重人才，努力形成尊重人才、尊重創新的環境。
清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵
著名經濟學家，清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵從經濟領域進行了預言和展望。並從以下三點進行了闡述：第一，2024年是中國經濟“止跌回籠”的重要轉折年，中國經濟的增長速度也將開始逐步回升，預計能達到5%以上，所以對中國經濟要保持信心，我們的需求潛力很大；第二，汽車年銷3000萬輛不是中國汽車的頂點，汽車在中國發展仍然是方興未艾，潛力很大。未來，汽車的整體需求還會上升，需要我們打通更多的政策糾結點；第三，中國汽車產業現在碰到了一個重要的轉折點，中國汽車佔盡了技術能力、市場需求、投資能力等優勢，我們有能力成爲全球的領先者，錯過了過去的技術革命，這一次不會錯過。
中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東
中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東表示：“中國汽車工業的成就已經逐漸展現出來，優秀的中國車企越來越多，他們不斷進行創新和探索，不斷推陳出新，實現技術飛躍；他們加速轉型和變革，與時俱進，實現產品電動化。新能源汽車的推廣，在電池、電機技術的創新與研發中，實現了高效運營和快速發展。”
在周衛東看來，在面對市場變化和競爭壓力時，要時刻以長遠的眼光看待市場格局，以謹慎的態度尊重用戶選擇，用多元化的技術發展審視行業變革，在持續創新中找到一條最適合中國汽車工業的發展道路。
國家信息中心正高級經濟師徐長明
國家信息中心正高級經濟師徐長明從未來汽車需求的角度進行了“預言”。據他分析，2024年，乘用車需求側將進一步實現正增長，並大概率拉動80到100萬輛的銷量。針對企業設置的較“高”銷量增長目標，徐長明認爲，2024年整體汽車的價格避免不了存在一定的“競爭”。
與此同時，徐長明還表示，未來幾年，平穩的市場發展是主流，更大的變化是結構變化，新能源汽車增長和電動車銷量未必體現在這兩三年，絕對量可能還會有所下降。下一步企業的警示，怎麼能夠跟上行業大勢，跟上國家主導新能源汽車大方向，是非常重要的。
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍從中國自主品牌的視角出發，分享了自己的看法，他認爲，如果大家都追求“數量”，可能依然是大而不強，“數量”多並不是國家強大的標誌。
針對“高質量”發展的新課題，尹同躍做出了兩點呼籲：所以現在長期一定要做品牌，短期一定要做服務，做產品質量，產品一定要做三次開發，中國開發出去以後，做法規開發，適應性開發和競爭力開發。他提醒，中國汽車千萬不要忘記摩托車出口的教訓！希望大家一定要愛護好中國汽車這個共同的品牌，爲它增光添彩；第二，市場經濟就是“卷”的經濟，但是不要進行不健康的、違反商業邏輯的競爭，避免惡性競爭帶來的劣幣驅逐良幣效應。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌
作爲造車新勢力的代表企業，蔚來創始人、董事長、CEO李斌從新能源汽車產業發展的角度進行了闡釋，他表示，智能汽車的產業變革，最大的受益者就是中國的汽車產業，去年12月份，中國品牌在中國市場份額達到58%，接近六成。與此同時，對於中國汽車產業的未來，李斌預測，預計到2035年，全球前十大汽車集團，中國將佔據五個席位。
中國電工技術學會秘書長韓毅
中國電工技術學會秘書長韓毅從三電技術的角度進行了發言，他表示：“隨着技術的進步，所有動力來源都將可能通過新能源化，如果說過去的石油是流動的黃金，在未來電荷將是流動的鑽石，這將爆發出巨大的產業機會。”
面向未來，韓毅認爲，有兩個點值得關注：第一是固態電池，作爲下一代電池技術競爭關鍵制高點，固態電池具備了非常高的能量密度和安全性，一旦實現技術上的突破，一定會爲當前新能源汽車產業發生巨大變化；第二是可再生能源進一步提升，將會從環保等角度推動產業革命，比如說高性能控制的芯片，進一步開發和應用，將會提升三電技術的控制效率。
同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產
同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產則是從智能駕駛的角度進行分享。據朱西產估測，預計到2025年，汽車如果沒有NOA功能，沒有性價比好的產品，汽車企業會遇到現在沒有新能源汽車一樣的卷態，甚至退出“牌桌”。NOA功能的研發方向是什麼？朱西產認爲，先不要談操作系統，更重要的是優化芯片，環境感知傳感器等高度耦合，迭代開發，迅速做出智能駕駛，這個是價值。最後，他表示，未來幾年，是無人駕駛真正發揮商業價值的時間，所以一定要堅持做下去，並且腳踏實地從L2+做起。
蔚來資本管理合夥人餘寧
蔚來資本管理合夥人餘寧從汽車投資的角度進行了“預言”分享，他認爲，未來，L2和L2++等自動駕駛技術還有繼續的無限投資空間，但是L3和L4目前應用場景非常模糊，至少5年內，找不到一些好的投資價值；一批獨立的第三方創業公司，可能會面臨着非常嚴峻的資金挑戰，因爲沒有盈利模式；在智能座艙上，無論是域控制器，還有大聯屏等，都有着有非常廣闊的投資空間；在補能領域，隨着新能源汽車保有量的增加，將對電網產生一定的衝擊，換電是非常好的分散電量手段。
面對2024年的發展，餘寧大膽預測，將會有大批企業出現運轉不動的情況，除了小米和大集團背景下的創二代以外，如果這些企業2024年的銷售額做不到1000億，僅僅依靠地方政府的扶持，會面臨非常嚴峻的挑戰。
上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆汽車銷售有限公司總經理俞經民
幹樑匯理事長，上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆汽車銷售有限公司總經理俞經民從汽車營銷的角度進行了“預言”，在他看來，2023企業很“卷”，汽車人很“忙”，在這個過程中更要掌握趨勢，以促進行業健康發展。
談及車企在營銷思路轉變的話題中，俞經民認爲應該加快補AI大模型等新元素、新技術的課，以此改善我們與用戶的溝通模式，增加人車之間智能交互，真正做到“千人千面”的個性化營銷，用更真誠的溝通、更精準的服務打造出一個流量沉澱的閉環。
小鵬匯天創始人、總裁趙德力
不久前，在CES上大放異彩的小鵬匯天創始人、總裁趙德力從新技術的視角進行了“預言”。他表示：“隨着時代的進步，特別是這些年中國的電動車產業的快速發展，培育了非常完備的供應鏈，培養了非常多的電驅，自動駕駛方面的人才，這爲飛行汽車儲備了大量的資源”。
在他看來，未來十年，汽車一定會進化出“翅膀”，飛行汽車的發展也將經歷三個階段：第一個階段，飛行汽車會從體驗飛行和城市應急入手，應用場景可能是在野外體驗飛行；第二個階段，飛行汽車將成爲城市的空中交通重要一員，業務場景將包含城市和城市之間的接駁，高鐵站、機場之間的接駁，大大提升出行效率；第三個階段，成爲陸空一體飛行汽車飛進千家萬戶，在這一階段，陽臺和樓頂或許就成爲了停車場，融入到消費者的工作生活中去。
中國公路學會監事長服務區首席專家巨榮雲
作爲高速公路領域的專家，中國公路學會監事長服務區首席專家巨榮雲從未來汽車發展的三個變量進行了“預言”。在他看來，第一個變量是新能源汽車，從過去幾年的增長速度來看，新能源汽車有着巨大的潛力；第二個變量是自動駕駛技術，這是未來汽車發展的主流趨勢，但同時也應該注意高速公路網以及服務設施的變化；第三個變量是服務，2024年交通部要加大力度來推進高速公路服務區的相關工作。其中有一點就是加速佈局在服務區的充換電設施，對服務提出了更高的要求，需要跨界融合。巨榮雲表示：“未來，如果車企只將焦點聚焦在車上，可能會面臨一定的困境，需要在三個變量的框架下，來平衡、突破。”
江蘇交通控股有限公司黨委組織部部長，江蘇寧滬高速公路股份有限公司黨委書記、董事長陳雲江
江蘇交通控股有限公司黨委組織部部長，江蘇寧滬高速公路股份有限公司黨委書記、董事長陳雲江也代表高速路網進行了發言，他表示：“當前，中國單車智能化交通發展正在逐步壯大。未來，高速公路路面橋樑、隧道到關鍵區域，以及高速公路收費服務區等關鍵節點，也必將成爲智能新能源車企和高速公路開展車路協同、車網融合、車輛營銷、服務區經營提質等合作共贏的新增長極。”
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋在大獎車型上簽名
寰球汽車年度盛典已經陪伴中國汽車行業走過了十載。十年來，百餘款車型來到了寰球汽車年度盛典現場，寰球汽車年度盛典始終堅持“公平、公正、公開”的評選原則，不搞貓膩，不搞人情獎，不僅獲得了行業內外的一致好評，更成爲了總結當年度汽車行業發展不可或缺的一部分。
中國電動汽車百人會副秘書長 師建華
回顧過往，在每一屆寰球汽車年度盛典的背後，有的不僅有寰球汽車年度盛典對歷年中國汽車產品的盤點與梳理，更有寰球汽車堅持創新的向上精神。“汽車行業年終的評選種類繁多，我自己也參加過一些，但像寰球汽車年度盛典這樣一路走來，真正堅持公平、公正、公開，尊重市場、尊重專家意見的評選十分難得。”參與了十屆寰球汽車年度盛典的專家評審團成員、中國電動汽車百人會副秘書長、教授級高級工程師師建華如是說。
寰球汽車年度車入圍車型巡遊活動
在今年盛典前夕，寰球汽車還開啓了以陽澄湖服務區爲核心，覆蓋周邊省市的“巡遊”活動，作爲寰球汽車年度盛典的先導項目以及車人網“百城聯動”、“萬人衆測”活動的有效延續，“巡遊”活動的成功舉行，不僅讓消費者對於寰球汽車年度盛典入圍車型有了一個具化的認識，更將深化寰球汽車年的盛典與車人網用戶的線下聯動，強化車人網以打造車、人無界生活爲核心服務願景，充分展現了寰球汽車年度盛典擁抱用戶的創新精神。
此外，本屆寰球汽車年度盛典還秉承了“開門辦會”的理念，在吸收過往公平、公正、公開測評經驗基礎上，依託國遠智行100多對服務區的佈局，強化用戶測評團概念，評選過程中加入了百城“萬人衆測”，選出消費者心目中真正的年度價值車型，再度體現了貼近用戶的持續創新精神。
獲得2023寰球汽車年度車企業代表，阿維塔科技總裁陳卓（右）向寰球汽車集團總裁李鴻武（左）遞交車鑰匙
伴隨着2023寰球汽車年度車大獎的誕生，盛典也接近了尾聲，寰球汽車集團總裁李鴻武正式宣佈阿維塔12車型的回購計劃，他表示，在接下來的一段時間裡，寰球汽車將針對阿維塔12開始啓動千萬曝光計劃，並在全國400多個服務區進行巡迴展示和試駕，進一步展示2023寰球汽車年度車大獎的獨特魅力。
源自十年如一日的堅守精神，源自公平、公正、公開的測評理念，源自寰球汽車在每一次總結與展望過程中的創新突破，不僅讓寰球汽車年度盛典“歸來”仍是“少年”，也使得寰球汽車年度盛典成爲了歲末年初最具權威性、最有影響力、最真實的汽車盛會。未來，寰球汽車也將堅定不移地做好產業創新的守望者和和推動者，爲推動行業持續高質量發展貢獻力量。
2024，讓我們“頂峰”相見！
寰球汽車年度車大獎：阿維塔12
人物獎
年度人物：蔚來創始人、董事長、CEO李斌
企業獎
年度企業大獎：奇瑞汽車
年度企業大獎：比亞迪汽車
年度企業大獎：長安汽車
年度品質智造企業：奇瑞捷豹路虎
年度創新合資企業：廣汽本田
年度民族品牌領創獎：一汽紅旗
年度科技創新企業：星紀魅族
技術獎
年度創新技術：鯤鵬超能混動C-DM
10款入圍車型獎
年度中大型純電轎車：阿維塔12
年度硬派SUV：方程豹 豹5
年度緊湊型SUV ：極氪X
年度中國品牌轎車：吉利銀河E8
年度豪華中型SUV：全新一代林肯航海家
年度中型SUV：領克08 EM-P
年度跑車：MG cyberster
年度豪華轎車：全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車
年度中國品牌中大型SUV：坦克400Hi4-T
年度新能源轎車：星紀元ES
SUV獎
年度長續航中大型SUV：魏牌 藍山
年度硬派純電SUV：猛士917
年度潮酷越野SUV：全新BJ40城市獵人版
年度純電轎跑SUV：smart精靈#3
年度卓越純電SUV：睿藍7
年度潮酷純電SUV：iCAR 03
年度城市SUV：東風日產超混電驅奇駿
年度旅行越野SUV：捷途旅行者
年度期待SUV：一汽豐田 全新普拉多
年度熱銷緊湊型SUV ：廣汽豐田鋒蘭達
年度先鋒設計純電SUV：起亞EV5
年度智享中型SUV：深藍S7
年度中大型純電SUV ：昊鉑HT
年度創新設計SUV：高合HiPhi Y
年度智能純電SUV：東風日產啓辰VX6
年度國民SUV：捷達VS7
年度熱門中型SUV：零跑C11
年度舒適純電SUV：飛凡R7
年度科技智能SUV：極越01
年度駕控純電SUV：極星4
年度舒適SUV：瑞虎9
年度智能純電SUV：小鵬G6
年度智能中型SUV：騰勢N7
轎車獎
年度期待中高級轎車：北京現代 第十一代 索納塔
年度行政中大型轎車：嵐圖 追光
年度舒享家轎：上汽榮威 D7
年度合資駕享車：東風標緻408X
年度純電中型轎車：一汽-大衆ID.7 VIZZION
年度精英中型家轎：東風Honda全新英仕派
年度豪華純電GT跑車：一汽奧迪 e-tron GT
年度純電GT跑車：哪吒GT
年度合資中型轎車：全新雅閣e:PHEV
年度高品質緊湊型轎車：上汽大衆朗逸新銳
年度數智中大型轎車：長安啓源A07
MPV獎
年度智能親子車：極狐汽車考拉
年度MPV：傳祺新能源E8
年度豪華MPV：別克世紀