9.98萬！吉利最新電混SUV開賣，油耗3開頭，續航超140
攻入10萬以內”
作者
｜王磊
編輯｜秦章勇
昨晚，吉利正式發佈銀河旗下星艦系列首款車型——銀河星艦 7EM-i，售價區間爲10.38萬-13.68萬元。
如果在2025年1月31日前下定，還享有首銷4000元的權益，這也意味着，吉利將銀河星艦 7EM-i的入門價格拉到了10萬以內，僅需9.98萬。
價格下探不代表配置縮水，相反，銀河星艦7EM-i用了不少吉利的看家技術，比如首次搭載的雷神EM-i技術，續航最高達到1420公里，百公里饋電油耗3 字開頭，智能化上則有 Flyme Auto 智艙系統，駕駛質感甚至有路特斯團隊參與調教。
既有長續航、低油耗又足夠智能化，星艦7 EM-i 會成爲爆款嗎？
01
插混技術做了哪些優化
銀河星艦 7 EM-i最大的亮點就是首次搭載了吉利旗下雷神EM-i超級電混技術，主打的是極致的節能。
有多節能？
吉利曾做過一次實測，在這套系統的加持下，60L 油箱的極限續駛里程能達到2390km，百公里油耗僅爲2.62L，這個數據相當恐怖了。具化到量產車型銀河星艦 7 EM-i 上，能夠達到1420公里的超長續航和3.75L/100km的油耗。
相比EM-i，大家或許對EM-P超級電混更加熟悉，畢竟已經有了領克07 EM-P、08 EM-P等車型。
與EM-P偏向於性能的調教不同，EM-i是吉利的第一套節能型插混系統，整套系統的設計目的，就是衝着省油去的。
其構成和比亞迪的第5代DM-i技術非常相似，都是一臺1.5L的自吸內燃機，配上單檔變速器加上電池包的配合，而這也是當下公認最簡單，最省油的混動系統，但不同的是，吉利針對EM-i技術做了定向優化。
主要集中在能量效率、行車安全和智能化三個方面：
比如說驅動系統，這臺1.5L的發動機，雖然功率不大，爲82kW，最大扭矩136牛·米，但搭載了吉利自主研發全新一代“馭風·火龍捲”超高效燃燒系統。
簡單來說，這是一種讓汽油在氣缸內滾動燃燒的技術，讓汽油快速燃燒，同時燃燒更充分，加上阿特金森循環系統，讓發動機的熱效率高達46.5%。
另外，雷神EM-i讓插混系統的電驅越來越接近於純電系統的電驅，與之匹配的電機最大功率也達到160kW，採用X-pin扁線繞組和高精準噴淋油冷技術。
前者能在轉子上纏繞更多銅線，相當於在電機構築起高速公路；後者可以實現精準溫控，讓電機始終在舒適環境下高效運轉。需要注意的是，扁線+油冷技術，也是很多高性能純電驅動電機的選擇。
而除了扁線電機和油冷這些細節技術之外，吉利更在電驅系統的結構上有着更高的集成度。EM-i首次採用“11合1”的小型化、緊湊化設計理念引入到了電混市場。
P1+P3電機、P1+P3電控、SiC無級升壓模塊、VCU、TCU、PDU等11項子部件實現了集成化的設計，體積和重量大幅度降低。
集成帶來的好處，不僅是爲發動機艙進行空間和重量上的減負，同時也帶來更高的功率密度以及更高的傳動效率，雷神EM-i的電機效率最高達到98.02%、電驅綜合效率高達92.5%。
更高的電驅效率，意味着更少的能量浪費，不僅能在純電狀態下擁有更長續航里程，同時在並聯驅動和串聯驅動的場景下，讓整套系統對電量的需求更小，間接降低了發動機的油耗。
另外，爲了解決自吸發動機高速失速問題，在行車安全上，吉利專門申請了一個專利，發動機、P1電機和P3電機就是三套動力備份，任意一個部件失效或者沒有電力供應，整個系統依舊可以驅動車輛。在5級冗餘算法的加持下，避免因電池極度欠壓導致動力丟失。
再加上P3電機160kW的高功率，插混專用電池可以穩定升壓，在虧電情況下，動力不會有明顯的變化。
對此，吉利在星艦 7 EM-i上還專門做了次實測，在吉利的封閉高速環道中行駛，虧電狀態下以155km/h的高速連續行駛2個小時，並沒有出現性能衰減的情況。
最具顛覆性的改變，是吉利爲這套系統引入AI大模型，基於吉利星睿智算中心的強大算力，在AI大模型預測和決策算法下，可以實現智慧能量管理、智慧運動控制和智慧雲診斷等功能。簡單來說面對不同路況通過AI技術進行決策。
傳統電混系統的控制邏輯就是低速用電、加速並聯（油電共用）、中速巡航串聯（發動機發電）、高速直驅。這一套邏輯，其實很好地規避了電機和發動機各自的高耗能區間，可以高效地省油省電。
而雷神EM-i在這一控制邏輯的基礎上，實現了AI控制，這系統能根據路況實時調整動力分配，開高速的時候用油多一點，市區低速就多用用電。
在這套系統的加持下，星艦 7 最高續航里程能達到1420km，在饋電油耗上，CLTC標準下百公里是3.75L，零百加速7.5秒，搭配的插混專用電池分別提供8.5kWh和19.1kWh兩種選擇，純電續航分別能跑55km和120km，僅需20分鐘，即可將電池電量從30%充至80%。
02
智能化也跟上來了
作爲吉利旗下的車型，智能化方面，上少不了的是Flyme Auto智能座艙系統。
其實關於Flyme Auto這套系統的表現，已經在不少車型上具化了，體驗大家有目共睹，通過星睿智算實現了車機端、手機端、雲端的無縫融合。
在雲端上，Flyme Auto提供了強大的算力和存儲能力，減輕了本地計算的負擔。在車端上，Flyme Auto內置定製版的高頻應用，支持語音、方控、SmartBar和旋鈕等方式的交互體驗。另外，自定義壁紙、全面屏手勢交互和懸浮式卡片效果也沒有缺席，
同時車機還配備了AI銀河精靈，可實現遠程控車、智慧問答和情感聊天等AI交互，手機端還支持50W無線超快充和手機遺忘提醒功能。
在手機端，Flyme Auto實現了安卓手機無感互聯和智能控車。通過Flyme Link無界桌面，手機功能在車機端得以延展，當然前提是，你需要有一部魅族手機。不過Flyme Auto也支持HUAWEI HiCar/Carlink這三種方式的互聯。
具體配置方面，銀河星艦 7 EM-i配備有10.2英寸全液晶儀表屏+14.6英寸懸浮式中控屏，頂配車型還提供13.8英寸W-HUD擡頭顯示系統，除了速度之外，它還能顯示導航+紅綠燈倒計時、車道標線、車輛和行人監測。
在車內舒適性表現上，銀河星艦7 EM-i還提供了前排座椅電動調節、前排座椅加熱/通風功能，頂配車型還配備主駕駛座電動記憶，以及前排座椅按摩及頭枕揚聲器。
後排空間則是純平地板設計，提供同級最大頭、肩、膝、腳空間和最低門檻、最大上下車通道。車內也有34處儲物空間，後備箱容積528L，二排放倒後可達2065L，並設有100L隱藏空間。
03
會是爆品嗎？
最後再來說說外觀，作爲基於GEA架構研發的車型，星艦7 EM-i的設計可以說是融合了銀河L7和E5的元素。
星艦7 EM-i的整體造型延續了銀河家族式設計語言，大尺寸封閉式格柵搭配分體式大燈，上方是星環貫穿燈帶，下方是遠近光燈組，前包圍部分還配備了寬大的梯形進氣口，經典的雙腰線設計配合前後隆起的輪眉線條，讓這款車肌肉感十足。
車身尺寸方面，銀河星艦7 EM-i長寬高分別爲4740/1905/1685mm，軸距2755mm，與同爲緊湊型SUV的銀河E5相比更大一些。
而且作爲一臺混動SUV，在保證車型設計的條件下，風阻係數很難停留在一個令人滿意的數值，銀河星艦7 EM-i 僅有0.288cd的風阻。
從尺寸上不難看出，星艦07 EM-i的july.shendunhui.com定位是一臺A+級大緊湊SUV，價格區間10萬-14萬之間，而這也是目前銷量規模最大、最受關注的細分市場。
縱觀這個價位的緊湊型SUV市場，前幾名幾乎被比亞迪旗下車型所包攬，而具體到插混領域，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i更是“霸榜”型選手。
而且從綜合的產品力來看，星艦7 EM-i無論是尺寸、配置還是動力層面，都瞄向了目前插混SUV最火爆的比亞迪宋PLUS DM-i。
雖然銀河星艦7 EM-i剛進入市場，沒有比亞迪宋系列多年來積攢的市場號召力，但價格纔是決定一款車型是否暢銷的關鍵，其價格看齊宋PRO的同時，卻有着對標宋PLUS的產品力。
顯然，吉利在銀河星艦7在定位上還是頗有“心機”的，希望通過錯位競爭搶佔到更多市場空白份額，能否成爲爆款，我們拭目以待吧。