8年謎題！馬航MH370 最近新證據加強「機長蓄意墜海」理論

2019 年 3 月 3 日，馬來西亞航空公司舉行的MH370飛機失蹤紀念儀式上，擺放的燭光。（Shutter Stock）

2014年3月8日，載有239人的馬來西亞航空MH370航班，由吉隆坡飛往北京時，在起飛不到1小時後就在馬來西亞與越南海域交界處，土珠島以南140浬的地方失聯，機上乘客被認定全數殉難，並留下許多未解之謎。最近，從MH370航班上新發現的一塊碎片表明，飛行員在飛機墜入海洋之前放下了飛機的起落架，這支持了飛機可能是蓄意撞毀的理論。

據英國《天空新聞臺》（Sky News）13日報導，這一個波音777的零件，也被稱爲耳軸艙門（Trunnion door），上個月從馬達加斯加的一個漁民手中發現，成爲飛機上其中一名馬航飛行員可能是蓄意墜毀這架載有239名乘客和機組人員的第一個實物證據。

3年前法國調查人員研究飛行數據後，證實飛機曾「不正常」轉彎，由於轉向只能以人爲操作，懷疑有憂鬱症傾向的機長扎哈列（Zaharie Ahmad Shah）故意讓飛機墜海。更有證據透露，飛機失蹤前最後一句通話內容，是扎哈列說出的「晚安，馬航370」。而媒體揭露有人「直到最後」都控制着飛機，這些不正常轉向只能以人手完成，有人一直在控制，而且無任何跡象顯示，有其他人曾進入駕駛艙。

現在，英國工程師格弗瑞（Richard Godfrey）和美國專家吉布森（Blaine Gibson）發表的一份新報告表明，被海水沖走的起落架門可能是由飛機的發動機在撞擊中解體，從內而外穿透的。

這顯示出飛機在日墜入南印度洋時，起落架極有可能已經放下，從他們的分析中顯示，客機很可能是快速而且是蓄意墜毀的。

「損壞是由內而外的事實......引導出這樣的結論，也就是飛機在撞擊時，起落架是完全放下的，這反過來支持了在飛行結束（撞擊）前仍然有一個非常活躍的飛行員的結論，」報告寫道。

專家補充：「機身每一側都有破碎的損壞程度，還有碎片到處擊穿物品的極端力量，引導出了這樣的結論：飛行結束時處於高速俯衝狀態，目的是在於確保飛機儘可能分解成更多的碎片。」