7月新能源乘用車市又火了

流火七月，新能源乘用車市場持續增溫。從企業發佈的銷量數據看，大部分企業7月都取得了不錯的銷量成績。其中，比亞迪、廣汽埃安等車企都刷新了各自的月度銷售數據，扮靚我國乘用車市場。

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強者更強 刷新月度銷量紀錄

比亞迪發佈的產銷數據顯示，7月，比亞迪新能源汽車銷量達到262161輛，同比增長61%。月銷超26萬輛再次刷新了比亞迪的月度銷量紀錄。其中，比亞迪王朝和海洋系列共銷售249959輛，同比增長54.1%；騰勢（參數丨圖片）品牌銷售11146輛；海外出口達到18169輛，出口月銷量逼近2萬輛，這對於剛剛開啓海外戰略不久的比亞迪而言是個相當不錯的銷售成績。在中國市場持續熱銷的同時，比亞迪在海外市場的銷量也在快速增加。1~7月，比亞迪銷量已經累計達到151.78萬輛，同比增長88.81%。

廣汽埃安發佈的數據顯示，7月，廣汽埃安銷售45025輛，同比增長80%，埃安月度銷量保持着非常穩定的增長趨勢；1~7月，廣汽埃安累計銷量已經達到254361輛，同比增長103%。6月，廣汽埃安不僅推出售價12.68萬元的AION Y Younger，還推出21.99萬~33.99萬元的昊鉑GT，持續完善的車型佈局，或將助其銷量再上新臺階。

7月，理想汽車的銷量達到3.25萬輛，再創新高的同時，也在成爲中國造車新勢力的領軍者。銷量持續攀升的背後，理想汽車的品質也獲得測評機構的認可。日前，理想L7在中國汽車健康指數測評中獲得五星評價。至此，理想L7、理想L9和理想L8均獲得中國汽車健康指數全五星認證。此前，理想L9還獲得了IVISTA中國智能汽車指數測評的五星評價。在消費者高度關注的健康、智能化等方面，理想都獲得了不錯的測評成績，它正在被越來越多的消費者接受。

7月，長安新能源汽車銷量達到了3.95萬輛，同比增長62.8%；1~7月新能源銷量21.65萬輛，同比增長87.8%。吉利汽車的數據顯示，7月，吉利乘用車銷量達到138135輛，同比增長約13%，連續6個月保持同比、環比雙增長。其中，新能源汽車銷量爲41014輛，同比增長28%，環比增長6%，滲透率近30%。

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後來者表現不凡

在比亞迪、廣汽埃安、理想這些領軍者銷量不斷攀升的同時，那些“後來者”也同樣在7月取得了銷量的明顯提升。數據顯示，7月，嵐圖交付新車3412輛，同比上漲90%，環比上漲13%。至此，嵐圖已經連續5個月月度銷量超過3000輛。嵐圖汽車首席執行官盧放認爲，嵐圖銷量的持續提升，得益於紮實的體系能力，“在產品體驗、用戶服務、品牌影響力和服務能力提升等方面的建設均取得顯著進步，品牌口碑和市場影響力穩步提升。”在盧放看來，“銷量連續5個月超3000輛，標誌着嵐圖汽車邁入了銷量穩步增長階段。我們相信嵐圖銷量還會實現進一步增長。”

長安汽車深藍品牌7月交付達到13172輛，在僅有SL03和S7兩款車交付的情況下，深藍的月度銷量快速超過1萬輛大關，展現出一定的競爭力。

7月，吉利銀河L7銷售新車10058輛，在上市第二個月就突破“萬輛大關”。按照計劃，吉利銀河第二款產品——吉利銀河L6將於9月上市，將與吉利銀河L7組成“新一代超混CP”，加速開拓主流電混市場。銀河這個新晉品牌也正處於銷量快速增長的區間。

作爲長安汽車的高端新能源汽車品牌，阿維塔在7月也取得了1786輛的交付成績。雖然這一數據相較“蔚小理”等造車新勢力超過萬輛的月度銷量有一定差距，但作爲一個剛剛開始交付的高端品牌，在30萬元以上純電SUV這一競爭激烈的市場能取得這樣的月度銷量實屬難能可貴。

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遇挫者亦有起色

20462輛，蔚來7月的交付數據在某種程度上顯示了其企業韌性。在經歷了上半年月度銷量的起伏後，蔚來通過加快新車型切換速度、車價與換電權益分離、降價等措施，很快“觸底反彈”。繼6月銷量回到“萬輛俱樂部”之後，蔚來在7月的交付量重回造車新勢力第一陣營。

與蔚來的發展軌跡相似，小鵬汽車7月銷量也有了很大起色。7月，小鵬交付11008輛，其中，最新車型小鵬G6交付3900多輛。隨着產能的提升，小鵬G6未來的銷量還將進一步提升。官方數據稱，目前，小鵬G6累計訂單已超過3萬輛，在邁過產能障礙後，小鵬G6或將幫助小鵬強勢迴歸造車賽道。更引人關注的是，7月，小鵬汽車與大衆汽車宣佈，後者將投資約7億美元，收購小鵬約4.99%的股權。未來，雙方計劃共同開發兩款大衆汽車品牌的電動車型，並計劃於2026年推向市場。

零跑汽車7月的銷量也出現反彈的跡象。7月，零跑汽車的銷量達到14335輛，再創新高。其中，零跑C系列交付超過12000輛，佔比約85%，熱門車型C11的銷量則超過了9200輛，亦有不俗表現。同時，零跑還宣佈，C系列部分車型即將降價，1萬~2萬元的降幅或將爲其銷量的進一步提升起到積極的促進作用。

此外，長城新能源汽車銷量也在低迷後有了起色。7月，長城汽車銷售新能源汽車28896輛，同比增長163%；1~7月，長城新能源汽車的銷量已經累計達到121965輛，同比增長64%。長城新能源汽車也加速海外市場的拓展。7月，歐拉好貓在巴西上市發佈開啓盲訂，預計10月開始交付，這也是長城汽車在巴西發佈的第二款新能源產品。

與蔚來、小鵬的銷量觸底反彈不同，哪吒汽車7月的銷量雖然仍在萬輛之上，但仍處於下降的狀態。7月，哪吒汽車交付新車10039輛，這已經是其連續兩個月的銷量環比下降。雖然短期的銷量波動不能說明什麼，但在新能源汽車快速增長的大趨勢下，哪吒銷量下滑顯然“非主流”。在哪吒汽車主攻的A級新能源汽車市場，銷量快速提升的同時競爭愈加激烈，哪吒汽車將面對越來越大的競爭壓力。

問界在7月的表現同樣暗淡。賽力斯集團發佈的產銷快報顯示，7月，新能源汽車銷量爲6934輛，同比下滑47.83%，其中，賽力斯汽車銷量爲4240輛，同比下滑45.69%。問界正在遭遇大考。

文：王金玉 編輯：黃蓓 版式：李沛洋