308座通信基站串聯起“移動信息高速列車”

6月29日，備受矚目的蘭張高鐵蘭武段開通運營。在這列高速列車的背後，由中國移動5G網絡連接起的“信息高速列車”與其並肩同行，用信息科技賦予了蘭武高鐵更廣闊、更便捷、更快速的意義。

蘭張高鐵蘭武段的通信工程建設極具挑戰，不到200公里的線路上，密集分佈着15座隧道、72座橋樑和5座火車站，要跨越平均海拔3000米，年均氣溫零下2.2℃，被譽爲“中國地質博物館”之稱的烏鞘嶺以及長達17.125公里的控制性工程新烏鞘嶺隧道，還有一望無邊的無人區域。不僅如此，長達7個月的冬季施工期，高寒缺氧以及複雜的地質和水文條件，脆弱的生態環境，都給通信施工提出了更高要求。

在蘭張高鐵蘭武段武威境內，總長不到34公里的隧道里，中國移動甘肅公司建設了68座5G基站，平均不到500米就有一座基站，達到了日常網絡密度的2倍，堪稱甘肅省內最“土豪”的通信待遇。

在高端技術應用層面，蘭張高鐵蘭武段也享受到了“土豪”待遇。爲了實現17.125公里的烏鞘嶺隧道內5G網絡無縫覆蓋，中國移動甘肅公司的通信工程師們創新性地採用了分段耦合技術，着重優化5G高頻段輻射性能，讓5G信號更加均勻、損耗更低、覆蓋距離更遠。同時，利用干擾優化算法規避網絡干擾、利用優化算法實時調整網絡參數、利用窄波束提升覆蓋精準率，穩步提升高鐵用戶的語音、數據業務感知。

爲了有效解決高鐵車體信號穿透損耗高、高鐵無線網絡切換難等重點問題，中國移動甘肅公司高鐵網絡專項攻堅小組採用超級小區技術，根據高鐵途經區域車速、客流量等情況進行多個網絡小區合併，着力降低網絡切換頻次，確保沿線網速順暢穩定。

在此基礎上，通過引入公專網技術，提升高鐵乘客用戶接入優先級，提供專網接入保障，同步採用5G網絡高鐵極致體驗技術、5G高速定向切換技術，將5G信號“手把手”送到乘客的終端設備上。

308座通信基站，百餘人攻堅團隊鏖戰150個日夜，5月21日，當後臺監控大屏上代表着蘭張高鐵蘭武段移動網絡全線覆蓋的指示燈連成一串，蘭張高鐵蘭武段“移動信息高速列車”宣告正式開通。

通訊員 薛長明 張深惟 王儷衡 蘭州日報社全媒體記者 任澤昕

責任編輯：馬和相

來源： 蘭州晚報