140年前李鴻章創辦了一家公司，現已是世界500強企業，國人皆知

《原敘》：“爲以夷攻夷而作，爲以夷款夷而作，爲師夷長技以制夷而作。”

洋務運動?

伴隨着鴉片戰爭的落敗，中國境內最早一批開眼看世界的有識之士，已經意識到東方與西方的巨大差距。他們承認中國的軍事技術落後，並提出了向西方學習的口號。也就是歷史上著名的“師夷長技以制夷”。後來，這一口號成爲了洋務運動時期的指導思想，也成爲了日後一系列革命運動的先聲。

很多人提到晚晴，總是會將其認作是一個腐朽無能的朝代。但實際上，爲了挽救危局，晚清政府也做了諸多嘗試，希望能夠藉此機會改變現狀，洋務運動就是一個很好的例子。然而，他們之所以沒能成功，一個根本的原因便在於自身立場的侷限性。

在那個時期，想要徹底改變現狀，需要的是一場從下而上的革命，而不是從上而下的革命，不將根本的政治制度推翻，是沒有辦法獲得巨大改變的。哪怕晚清政府效仿英國，保留皇室的特權地位而進行一場資產階級改革，或許結局都會有很大不同。然而，作爲滿洲人的他們是不願意接受這一結果的，最終的代價便只能被推翻。轟轟烈烈的洋務運動，最終也在甲午海戰中宣告失敗。

但是，洋務運動還是有很多進步性的。比如說，從始至終，洋務運動都在秉持着一個非常重要的口號，那便是“中學爲體，西學爲用”，這一口號的提出者爲沈壽康，也就是《萬國公報》的編者。正是因爲這一口號分清了主次關係，才使得我們的文明沒能在這場巨大的改革運動中斷絕。

輪船招商局?

同時，洋務運動時期誕生了諸多企業，它們在日後的戰爭年代都做出了不同程度的貢獻，尤其是140年前李鴻章創辦了一家公司，甚至直到當前仍然存在，現已是世界500強企業，國人皆知，它便是輪船招商局。

我們都知道，伴隨着一系列不平等條約的簽訂，我國東南沿海一帶的城市已經被迫開放，有很多外國商人在此處通商。然而，這一時期的中國卻並沒有船務公司，這也就導致很多外國商人鑽空子，一邊租售洋船一邊寄名在他人名下，使得清政府的利益受損。因此，很多有識之士都已經意識到，應當在該地區建立清朝所屬的船務公司。

1872年，隨着洋務運動轟轟烈烈的展開，李鴻章恰到好處的向清政府闡述創辦船務公司的必要性，並得到了清政府的許可。就這樣，中國近代史上第一家輪船運輸企業正式誕生，並於三年後組建了保險招商局，這也是中國近代史上第一家保險企業。

20餘年後，輪船招商局又辦了一件大事，那就是投資創辦了近代中國第一家銀行，中國通商銀行。或許也正是因爲這一歷史事件，爲後來的輪船招商局埋下了伏筆。

除此之外，輪船招商局還非常重視國內的教育行業，它投資創辦了上海地區的南洋公學，爲國家培養了一批非常優秀的人才。後來，這一學校一分爲三，成爲了現如今的上海交大、西安交大以及臺灣交大。

招商銀行?

伴隨着清政府的滅亡，輪船招商局被國民政府所控制，直到1949年解放軍解放上海以後，輪船招商局這才重新回到人民的懷抱當中。建國後，輪船招商局正式更名爲中國人民輪船總公司，並於日後收購了在香港上市的友聯銀行，成爲了中國第一家擁有銀行的非金融性企業。這種種表現，都爲它日後的舉動奠定了基礎。

1987年，招商局正式創立招商銀行，這也是中國第一家企業投資創辦的股份制商業銀行，也是國家從體制外推動改革的第一家試點銀行。現如今招商銀行已經成爲四大股份制商業銀行之一，很多人或許都不知道它還和洋務運動時期的輪船招商局有這樣一層關係。

除了李鴻章的輪船招商局以外，像是曾國藩的江南製造總局、左宗棠的福州船政局以及張之洞的漢陽鐵廠，它們都在近代歷史上爲中國做出了不小的貢獻。因此，洋務運動雖然最終以失敗而告終，但這起運動的進步意義還是非常顯著的。

參考資料：《萬國公報》

圖片來自網絡，如有侵權請聯繫刪除