13 款讓汽車發燒友鍾情的福特汽車盤點

13 款每個汽車發燒友都熟知且喜愛的福特汽車

長期以來，福特與全球的汽車愛好者建立起了充滿活力的聯繫。

從早期的 T 型車到現代高性能的野馬和 F-150 猛禽，藍色橢圓標誌下有許多俘獲汽車極客們的心、掏空他們錢包的車型。

福特與愛好者之間的關係承載着長達一個世紀的傳承。

即使在這個電氣化的現代時代，像 F-150 閃電和野馬 Mach-E 這樣的車型仍然忠於其根源，提供了愛好者們渴望的性能和興奮感。在藍色橢圓的產品系列中有許多討人喜歡的汽車，但這 13 款在歷史上一直是愛好者們的鐘愛之選。

福特野馬（第一代，1964 - 1973 年）

野馬是美國汽車文化的象徵。從一開始它就是一次巨大的商業成功，第一年的銷量遠超預計的 10 萬輛，達到了 30 多萬輛。

福特提供了各種車身款式，包括雙門轎跑車、敞篷車和快背式。從需要一輛價格實惠的日常代步車的普通人到迫不及待想要擁有快背式車型的愛好者，每個人都能找到適合自己的野馬。

福特 GT40

GT40 永遠不會被遺忘。它於 1966 年在歐洲參戰，並且三次複製了勝利的輝煌。

在 1966 年的勒芒 24 小時耐力賽中斬獲第 1、2 和 3 名後，GT40 又在 1967、1968 和 1969 年奪得冠軍。

福特 GT40 的成名之路始於賽道，也終於賽道。在亨利·福特二世的領導下，福特試圖收購法拉利，卻遭到拒絕。愛好者們應該知道，GT40 中的“GT”是“Grand Touring（大型旅行車）”的縮寫，而“40”代表汽車的總高度（以英寸爲單位）。福特不得不指出這一點，因爲 40 英寸的高度異常低。

福特 F-150 SVT 猛禽

福特 F-150 SVT 猛禽是一款高性能越野卡車，是福特特種車輛團隊（SVT）的產品，於 2010 年推出。SVT 對其進行了設計和工程改造，使其能夠像冠軍般應對極端越野條件。這一使命完成得非常成功，SVT F-150 猛禽很快成爲高性能越野皮卡的標杆。

它是廣受歡迎的 F-150 的寬體變體，最初使用 5.4 升 V8 作爲標準動力裝置。

可選的 6.2 升 V8 在後續車型中成爲標準配置，一直到 2017 年。那時，猛禽換上了 3.5 升雙渦輪增壓 EcoBoost V6 發動機，動力和效率都有所提升。來自福克斯賽車避震器的特別調校的避震確保了卡車具有強大的越野能力。

福特 Sierra Cosworth

愛好者們都記得，Sierra Cosworth 是 20 世紀 80 年代和 90 年代的性能出衆者之一。它在世界房車錦標賽、拉力賽以及歐洲各地的房車賽等賽車運動賽事中如明星般閃耀。Sierra Cosworth 以其成功融合的性能、可靠性和可負擔性吸引了愛好者和私人賽車手。

Cosworth 是福特於 1982 年推出的 Sierra 家用車的高性能版本。Cosworth 的版本憑藉其日常駕駛能力和隨時能參賽的性能吸引了汽車愛好者。福特與 Cosworth 合作開發了一款 A 組賽車，Sierra Cosworth 由此誕生。

福特 Escort RS Cosworth

Sierra 並不是唯一獲得“Cosworth 待遇”的福特。Escort RS Cosworth 是基於第五代福特 Escort 的 A 組認證特別版。愛好者們稱其爲“Cossie”。它是由福特的 SVE（特種車輛工程）和 Cosworth 合作設計的，用於參加世界拉力錦標賽（WRC）。

RS Cosworth 得益於 Sierra 的動力系統，其中包含了配有加勒特 T3 渦輪增壓器的 2.0 升渦輪增壓直列四缸發動機以及四輪驅動系統。

福特野馬謝爾比 GT500

在謝爾比 GT350 之後，於 1967 年推出的 GT500 以驚人的速度優化了其犀利的設計。

這款車承載着可追溯到 20 世紀 60 年代美國肌肉車黃金時代的性能傳承。

作爲野馬歷史上最具傳奇色彩的車型之一，謝爾比 GT500 深受愛好者的熟知和喜愛。

它於 1967 年在傳奇人物卡羅爾·謝爾比的助力下誕生，是一款更爲強大、更爲豪華的野馬版本。它最初搭載 428 立方英寸的“眼鏡蛇-勒芒”V8 發動機，與早期爲謝爾比野馬提供動力的較小發動機相比有了很大的提升。

福特福克斯 RS

福克斯 RS，尤其是全輪驅動的第三代，憑藉其出色的操控和動力輸出，迅速博得了愛好者的喜愛。

這種喜愛是瞬間產生的，特別是考慮到‘漂移模式’是如何將汽車變成操控天才的。

RS 證明了在緊湊型掀背車中具備真正的跑車能力是獲取汽車極客的心和錢包的途徑。

由福特的性能部門開發的福克斯 RS，提供了日常實用性與通常在更昂貴的跑車中才能期望的性能水平的完美結合。

它成功地突破了熱門掀背車領域的常規界限。

福特 Bronco（第一代，1966 - 1977 年）

原版 Bronco 是一款頗受歡迎的經典車型，即便與更新的、技術先進的車型一同出現，仍能維持高價。

作爲其持久影響力的證明，新款 Bronco 沿用了 1966 年第一代引入的標誌性的方正形狀和短軸距。

它過去的目標，現在依然如此，就是成爲一款專注于越野、能在崎嶇地形上輕鬆操控的 SUV。

兩門旅行車、半駕駛室和皮卡這幾種車型爲愛好者提供了多樣的選擇，其中旅行車最受歡迎，還配有可拆卸的硬頂。

福特 GT（2005 年和 2017 年車型）

有時，一款汽車的成就太過重大和顯著，以至於後來爲向其致敬而開發的車型都難以超越前輩。

它本應是對傳奇的 1970 年肌肉車的現代解讀，可最終卻因一系列問題遭到純粹主義者和愛好者的詬病。

2005 年推出的 GT 超級跑車有力地致敬了 20 世紀 60 年代的勒芒冠軍，隨即受到愛好者的喜愛。

它具備現代技術和性能，並且在 2016 年重返勒芒，以紀念 GT40 於 1966 年取得的歷史性 1 - 2 - 3 勝利 50 週年，重現了其先輩的賽車輝煌。

福特野馬 Boss 302

因爲汽車愛好者們不願讓它就此銷聲匿跡，Boss 於 2012 年再度歸來。

這款高性能的野馬變體在 1969 年至 1970 年期間短暫現身，因其在 Trans-Am 賽車中的卓越表現而聲名遠揚。

它於 2012 年復活，配備了一臺 5.0 升 V8 發動機，功率超過 400 馬力。它最初在賽百靈國際賽道上參戰，配備了福特 302 立方英寸（5.0L）V8 的改進版本，額定功率爲 290 馬力，但普遍認爲實際功率遠高於公佈的數值。愛好者們應該知道，“Boss”這個名字是對福特總裁西蒙“邦基”克努森的致敬。

福特獵鷹 GT（澳大利亞版）

福特把肌肉車文化引入了澳大利亞，並推出了獵鷹 GT。它是在澳大利亞佩戴藍色橢圓標誌的獵鷹全尺寸汽車的高性能版。獵鷹 GT 在該國是一款具有歷史意義的車型，也是性能車愛好者的熱門選擇。

1967 年，獵鷹 GT 與 XR 獵鷹 GT 一同誕生，其命運與澳大利亞房車系列賽緊密相連，尤其是巴瑟斯特 500（現稱爲巴瑟斯特 1000）。它依靠以性能和出色排氣聲而聞名的強大 V8 發動機。

福特雷鳥（第一代，1955 - 1957 年）

第一代雷鳥是福特於 1955 年推出的標誌性雙座車型，作爲一款個人豪華車。直到 1967 年生產的第一代幫助塑造了美國的豪華車領域。雷鳥是福特對雪佛蘭科爾維特的迷人迴應。

其理念是以性能與豪華的良性組合來取代科爾維特。科爾維特可能已被證明像普利茅斯巖一樣堅固，但雷鳥仍然是愛好者們深情銘記的難忘經典。福特在第一年就售出了超過 53,000 輛雷鳥。

福特卡普里

卡普里是福特歐洲的產品，堪稱歐洲大陸的“野馬”。它有着相對較長的生產週期，從 1968 年一直持續到 1986 年，有着類似野馬的長引擎蓋、短後甲板和快背輪廓。

此外，福特推出了卡普里的性能導向版本，如 RS2600、RS3100 和卡普里 2.8 噴射版。後者配備了 2.8 升 V6 發動機，可產生約 160 馬力，最高時速可達 130 英里/小時。它在 1981 年至 1987 年期間可用，而該銘牌持續了三代。

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來源：《時代》雜誌

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