1200元以下違規擬不記點 路權團體罵翻學者也有意見

計程車駕駛去年底集結在凱道，抗議違規記點制度影響生計。（蔡亞樺攝）

去年6月30日實施違規記點、檢舉新制，引發民怨，交通部長王國材今鬆口，正在研擬民衆檢舉、罰款1200元以下交通違規不記點。行人路權團體砲轟交通部，讓道路安全開倒車，記點制形同虛設，學者也認爲，記點制若從罰款金額當作標準，就是與交通安全脫節，應以高風險的事故樣態爲記點準則纔對。

行人零死亡推動聯盟理事羅宜指出，交通改善有兩個主要面向包括建設和教育，這些都還沒到位前，執法也是保障用路人的重要手段，違規記點制短短几年來改了好多次，交通部卻始終不願花預算、花時間跟社會說明溝通。

羅宜說，記點制已變成宛如鐘擺，哪邊有意見就往哪邊擺，去年職業駕駛抗議，交通部就宣佈暫緩2項交通違規的記點，還說給地方政府半年時間畫設黃線或臨停車位，但半年時間不到，交通部長又說罰款1200元以下違規不記點，不斷持續放寬，讓記點制形同虛設。

羅宜還說，去年討論到檢舉違停要有3分鐘影像，當時交通部官員還說不在考慮範圍，不到半年又說朝這個方向去做，難道交通部說法的有效期限只限當天嗎？讓民衆對政府信任基礎逐漸變得薄弱。交通部長今天這樣放話，會讓駕駛認爲過去執法太過嚴格，現在放寬就變得鬆懈，本來會停讓行人變得不禮讓，道路安全大開倒車。

淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢表示，臺灣道路交通安全教育是不完整，這幾年總算往前進步，車輛停讓行人是政府近年來做好的一件事，但政策推動會有反彈，引起話題甚至衝突藉此喚起大家重視，讓政策議題往正向發展。

羅孝賢認爲，記點制可以放寬，但若以罰鍰金額決定記不記點，並不合理，應該從高風險的事故態樣來判斷，例如並排違停嚴重影響交通安全與秩序就該記點，政策調整退縮應該是進兩步退一步，也建議交通部勤於溝通，不要單聽某個團體聲音。