11.98萬起售，埃安RT上市，提前鎖定年度新爆款

預售24個小時，訂單量突破16000輛。

預售一個月，訂單量突破3萬輛。

可以說，在埃安迅猛龍（AION RT）上市之前，這款純電轎車就已經成爲了年度新爆款。

11月6日，埃安RT正式上市，新車指導價最終定格在11.98-16.58萬元之間。

單一個“穩”字，足以概括這款車在未來的市場前景。而市場前景的“穩”，皆來自於產品力的“穩”。

熱鬧的家轎市場，與艱難的入局方式

想要成爲汽車行業裡的中堅力量，方式方法其實並不難。

首先，你需要造出一款“王炸車型”，在家轎市場裡稱雄稱霸。在燃油時代，豐田、大衆、本田、日產，堪稱行業裡的“四大天王”。

這四個品牌，有卡羅拉（參數丨圖片）、速騰、思域、軒逸等超熱門家轎作爲銷量體系的支撐。有了這些支撐以後，這四大合資品牌在行業裡遊刃有餘。用看似簡單的方法，獲得了巨大的成功。

但是，造好一臺家轎，真的簡單嗎？

有人說過：“世界上有兩種車型最難造，第一種是超跑，第二種就是家用轎車”。

前者，需要用頂尖的、超越常人的技術來堆砌，並且要做到不捨成本。後者，要求產品力沒有短板，對一家車企的綜合技術體系、供應鏈體系提出了巨大考驗，並且要求車企在成本與質量之間精確地找到平衡點。

所以，在燃油時代，只有豐田、大衆等全球頂級車企，能造出風靡全球且經久不衰的家用轎車。

而法拉利、帕加尼這些廠商，雖然造得出頂級超跑，但也難以打造出像卡羅拉那樣銷量超千萬的家用轎車。

新能源時代，同樣如此。造好一臺主流家轎，對車企的基本功要求非常高。筆者在很多純電動車企裡思索了一下，發現在國內，似乎只有埃安這樣的企業，能復刻“卡羅拉傳奇”。

“要想後排寬，閉眼選埃安”

最簡單的一句話，卻能道出千萬家用消費者的核心訴求。家用車消費者所求，無非就是一個寬敞舒適。

埃安在純電家用市場，有着豐富的經驗。從早期的AION Y，到今天的埃安RT，它們都是合格的家用車。

舉個很簡單的例子，現在很多純電動轎車，因爲在底盤下方存在動力電池，所以車廂內的垂直高度空間往往會受到限制。別看現在很多C級純電轎車的軸距很長、寬度很大，但論實際乘坐體驗，往往還不如燃油時代的緊湊級轎車。

要想把這一處空間做好，對於新能源車企來說，很難。但埃安作爲國內銷量最高的純電車企，背靠廣汽集團，有着強大的技術體系實力。通過純電專屬平臺的空間優化，爲埃安RT帶來了超越同級的空間表現。

在它的後排，不僅腿部空間達到了943mm，其座椅高度更是達到了320mm。

不憋屈的大沙發級乘坐感受，對家庭用戶擁有很高的吸引力。同時，它的雙天窗設計和電動遮陽簾，也順利規避了“烈日曬禿頭”的純電轎車使用痛點問題。

也正是這些細節層面的優化，凸顯出了埃安的設計功底和技術功底。

事實上，爲了滿足當下家用車消費者的綜合需求，埃安RT不僅僅是做到了更舒適。同時，它也以“更漂亮”的風格，抓住了消費者的初印象。

我們可以很直觀地看到，埃安RT的設計與同級車型有一些不同。

更顯立體、圓潤的設計，在這個“扁平化”的年代具有很強的辨識度。其實從大家普遍的審美角度來說，追求踏實的家庭用戶，其實更喜歡這種飽滿、精緻、優雅的設計風格，因爲看上去會很舒服。

從工程學的角度來說，埃安RT想要呈現這一風格，也不容易。

其側身採用的G4曲率曲面設計，擁有很高的平滑度。有過設計經驗和五金件製造經驗的朋友都知道，這種曲率弧面造型，設計難度很高，也對製造工藝的要求非常嚴苛。

不得不說，通過這些設計，埃安大秀了一把自己的設計實力和製造實力。當然，也爲消費者帶來了紮紮實實的好體驗。

時代變了，產品不變不行！

筆者認爲，埃安品牌的發展思路，其實與曾經的豐田、大衆的發展思路很像。它們都是先借助一部分低價產品，在To B市場打出熱度，然後再全面進軍更高階的市場。

比如在十幾二十年前，大衆、豐田的出租車很多。數百萬輛的出租車，以數以百萬計的公里數，展現出了大衆、豐田的優秀品質；埃安也是如此，通過AION S等“新時代網約車”，奠定了紮實的市場口碑。

在打下這種市場認知以後，埃安所要做的，就是讓埃安RT這一類車型，變得潮流起來。使其更符合主流家用消費者和年輕羣體的期待。

所以，埃安RT不僅針對內外設計，實現了高級化處理，更在覈心智能化配置中，帶來了一大重點升級。那就是在16萬價位以內，首次搭載擁有激光雷達的高階智駕。

此前上市的小鵬MONA M03，作爲埃安RT的主要競爭對手，雖然主打智駕，但並無激光雷達，顯得略遜一籌。

而埃安RT，絕不僅僅是把激光雷達當成是一個噱頭。埃安在智能技術領域，也非常紮實。通過27個智駕硬件、第四代感知端到端深度學習大模型、英偉達Orin-X高算力平臺，幫助埃安RT在家轎市場，奠定了智駕上限的地位。

相較於爲了節省成本而採用的純視覺智駕技術，埃安RT的激光雷達智駕體系，可以實現變化焦段、可以探測更遠距離外的物體、可以更迅速地進行感知。

筆者認爲，埃安RT作爲一款家轎，在運用激光雷達智駕體系後，不僅把家轎的駕駛便利度提升到了新高度。同時，它的安全性、可靠性優勢，更精準契合着家用消費者的核心需求。

以高階智駕，埃安RT可以幫助埃安品牌順利地完成“網約車品牌”向“家用車品牌”的轉型。同時，埃安也沒有丟下百萬網約車爲其積攢的核心技術優勢——高效、穩定、可靠的三電技術。

埃安RT充分發揮AEP 3.0純電專屬平臺優勢，爲車輛佈局了68度的大容量驅動電池。同時，寧德時代電芯、埃安獨有的彈匣電池技術，也擁有穩定可靠的特性，爲家用出行提供紮實品質體驗。

值得一提的是，埃安RT還基於品牌在三電領域的技術積澱，用低風阻、輕量化等技術，實現了同級領先的11.7kWh/100Km電耗水平，帶來650km的超長續航。同時，400V低壓碳化硅3C快充技術，也在這款純電家轎上實現落地，10分鐘補能200km的效能，更進一步解決了純電用戶出行時面臨的痛點問題。

所以，埃安RT，其實是一臺複雜技術體系之下的產物。它一方面汲取着埃安前輩車型的經驗，爲用戶打造穩定可靠的使用感受；另一方面，它也汲取着品牌體系內的新技術，爲用戶帶來更加新鮮的體驗。因此，埃安RT是一臺穩紮穩打，幾乎沒有短板的家用轎車。

這樣的家轎，想不成爲爆款都困難。

結語：

筆者看來，汽車行業發展與革新的本質，其實是一個又一個輪迴的上演。

在上一個時代，豐田、大衆等車企，塑造起了無短板的主流家轎，而卡羅拉、速騰們，支撐起了豐田、大衆走入黃金髮展時期。

而在這個全新的時代，熟悉的故事又將上演。埃安作爲純電時代的領跑者，繼續用自己的技術、經驗和誠意，打造着埃安RT這種無短板的家用轎車。而這款家轎的火爆，或許將改變家轎市場的格局，成爲新時代的“速騰、卡羅拉”。對於埃安而言，這也將成爲一個機遇。這家廠商或許不會成爲下一個保時捷、法拉利，但它一定有機會與豐田、大衆站在同一高度。