10個購車人中有5個買了電動車,中國新能源戰略提前11年完成目標
2024年,還有人打算買燃油車嗎?
從今年的4月份開始,打算買燃油車的人將正式成爲少數派。因爲據乘聯會發布的數據顯示,就在4月份,新能源車的零售滲透率已達到50.39%。
王傳福的預言成真了
就在今年3月,王傳福在中國電動汽車百人會論壇上預測,新能源車滲透率未來三個月即將突破50%。僅僅過去20天,這個數字就成了現實。這意味着,新能源取代燃油成定局!
前腳,歐盟撤銷燃油車禁止法案,9個月後,我國已經提前11年完成了2035年滲透率超過50%的目標。
對比國外,中國的新能源戰略可謂遙遙領先。
日本的新能源車滲透率是2.9%,美國是8.6%,歐盟的略高達到22%。
取得這一成績,中國有多拼?
要知道,從2005年到2015年,我國用了10年,滲透率才突破1%。從2016年到2019年,3年多時間,滲透率提升到了5%。
真正的騰飛是從2020-2024年,4年多的時間,我國的滲透率拔地而起,硬生生的從5%提高到了50%。
這裡面既有以比亞迪爲首的新能源車企的不懈努力,也有中國消費者羣體認知的提升。兩者相輔相成纔有瞭如今的局面。
開過電動車的人都有感:無論是駕駛操控性還是經濟省油的角度,新能源車對傳統燃油車都是壓倒性的優勢。特別是在國內車企把價格打下來以後,傳統燃油車將加速退出市場。
未來燃油車企將面臨巨大挑戰
以豐田品牌爲首的日系車爲例,國內4月銷量統計中,僅有一汽豐田進入銷量前10,位居第九榜,同比下滑7.2%。除此之外,廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日產均無緣榜單前十。
而隨着合資燃油品牌的倒退,大量經銷商和門店關閉,引發大量的消費者糾紛和維權,甚至頻頻出現交了錢拿不到車、售後服務無保障等新聞。傳導到二手車市場,就是燃油車保值率急速下降,這一現象又加速把消費者推向了國產新能源車的懷抱。
最後,還是回到咱們老百姓關心的車上,如果換車,您還打算買燃油車嗎?評論區討論一下