1.5元只能騎10分鐘，多地上調共享單車起步價！網友直呼“騎不起”

據北京青年報，近日，在成都、廣州、武漢等城市，哈囉、青桔等品牌的共享單車將工作日的起步價從“前15分鐘1.5元”調整爲“前10分鐘1.5元”。超過10分鐘後，計費標準爲每15分鐘1元。調整後，1小時的騎行費用從4.5元上漲至5.5元。

哈囉單車客服稱，公司對價格進行了調整，主要是爲了應對運營成本的變化和市場環境的調整。在調整價格之前，哈囉單車已經在APP和小程序上通過彈窗公示的方式，提前一週左右通知用戶，確保了價格變動的透明性。

價格水漲船高網友直呼“騎不起”

自2014年首家互聯網共享單車企業成立以來，共享單車行業已經走過了十年的發展歷程。

在2015年、2016年初期，共享單車的價格極爲低廉，單次騎行僅需0.5元/半小時甚至0.5元/1小時。然而，隨着行業的整合和成本的上升，共享單車企業開始逐步調整價格策略。據瞭解，起初每30分鐘1元的價格已普遍上漲至1.5元，部分企業開始將起價時間縮短到15分鐘甚至10分鐘，部分地區騎行1小時的價格甚至近6元。

對於不斷上漲的價格，有網友質疑共享單車漲價後是否失去了經濟實惠優勢，不少網友直呼“根本騎不起了”，並感嘆“還不如坐公交車”。

按照前述1小時約5.5元的費用，這是什麼概念呢？

目前大多數地方油價8元多一升，現在騎一小時共享單車相當於騎走了大半升油。但是騎車一小時的路程，不僅可能沒有汽車半升油跑得遠，而且還得靠自己腳蹬，更別提公交車定價均爲2元，而地鐵起步價也就4元。

運營成本上升企業盈利難題待解

儘管共享單車的單次騎行價格一路上揚，但事實上共享單車這一業務賺錢仍是難題。美團單車、青桔單車、哈囉單車都還沒實現盈利。

事實上，共享單車的虧損，與高昂的成本緊密相關。此前有共享單車從業人士告訴21世紀經濟報道記者，共享單車的主要成本包括車輛製造、運營維護與折舊、城市管理費用等。

從美團的財報中可以看到，共享單車及電單車動輒就是幾十億的折舊開支，需要不斷添置新車來彌補損耗。2018—2020年，美團大力砸錢添置新車，2020年的添置規模高達69億元。但2022年、2023年連續兩年未添置（或未公佈）新單車和電單車。

滴滴則將共享單車業務劃在了包括共享電單車、同城貨運、自動駕駛、能源和車輛服務、金融服務在內的其他業務板塊中。2018—2023年，該板塊經調整EBITA（非公認會計准則下）分別虧損59.45億元、34.56億元、88.07億元、195.14億元、72.95億元、51.48億元。

哈囉在2021年衝擊上市失敗後，未再更新招股書。其2021年發佈的招股書顯示，2018—2020年，共享單車及電單車的收入分別爲21.14億元、45.44億元、55.03億元，佔總收入的90％以上，三年間，公司整體的淨虧損分別爲22.08億元、15.05億元、11.34億元。

本文綜合自21世紀經濟報道（記者：孔海麗）、北京青年報、廣州廣播電視臺